Relè elettromagnetico: dispositivo, marcatura, tipi + sottigliezze di connessione e regolazione

Il dispositivo e il funzionamento del relè elettrotermico.

Il relè elettrotermico funziona completo di avviamento magnetico. Con i suoi contatti a spina in rame, il relè è collegato ai contatti di potenza in uscita dell'avviatore. Il motore elettrico, rispettivamente, è collegato ai contatti di uscita del relè elettrotermico.

All'interno del relè termico ci sono tre piastre bimetalliche, ognuna delle quali è saldata da due metalli con un diverso coefficiente di dilatazione termica.Le piastre attraverso un comune "bilanciere" interagiscono con il meccanismo del sistema mobile, che è collegato con ulteriori contatti coinvolti nel circuito di protezione del motore:

1. Normalmente chiuso NC (95 - 96) sono utilizzati nei circuiti di controllo dell'avviatore; 2. Normalmente aperto NO (97 - 98) sono utilizzati nei circuiti di segnalazione.

Si basa sul principio di funzionamento del relè termico deformazioni piastra bimetallica quando viene riscaldata da una corrente passante.

Sotto l'influenza della corrente che scorre, la piastra bimetallica si riscalda e si piega verso il metallo, che ha un coefficiente di dilatazione termica inferiore. Più corrente scorre attraverso la piastra, più si scalderà e si piegherà, più velocemente funzionerà la protezione e spegnerà il carico.

Si supponga che il motore sia collegato tramite un relè termico e funzioni normalmente. Al primo momento di azionamento del motore elettrico, la corrente nominale del carico scorre attraverso le piastre e queste si riscaldano fino alla temperatura di esercizio, che non ne provoca la flessione.

Per qualche motivo, la corrente di carico del motore elettrico ha cominciato ad aumentare e una corrente che scorre attraverso le piastre ha superato quella nominale. Le piastre inizieranno a riscaldarsi e a piegarsi più fortemente, cosa che metterà in moto il sistema mobile e esso, agendo sui contatti relè aggiuntivi (95 – 96), diseccita l'avviatore magnetico. Quando le piastre si raffreddano, torneranno nella loro posizione originale e i contatti del relè (95 – 96) chiuderà. L'avviatore magnetico sarà nuovamente pronto per avviare il motore elettrico.

A seconda della quantità di corrente che scorre nel relè, viene fornita un'impostazione di sgancio della corrente, che influisce sulla forza di flessione della piastra ed è regolata da una manopola rotante situata sul pannello di controllo del relè.

Oltre alla manopola sul pannello di controllo è presente un pulsante "TEST”, progettato per simulare il funzionamento della protezione del relè e verificarne le prestazioni prima di essere inserito nel circuito.

«Indicatore» informa sullo stato attuale del relè.

Pulsante "FERMARE» lo starter magnetico è diseccitato, ma come nel caso del pulsante «TEST» i contatti (97 – 98) non si chiudono, ma rimangono nello stato aperto. E quando usi questi contatti nel circuito di segnalazione, considera questo momento.

Il relè elettrotermico può funzionare Manuale o automatico modalità (l'impostazione predefinita è automatica).

Per passare alla modalità manuale, ruotare la manopola "RIPRISTINA» in senso antiorario, mentre il pulsante è leggermente sollevato.

Supponiamo che il relè abbia funzionato e diseccitato l'avviatore con i suoi contatti. Quando si opera in modalità automatica, dopo che le piastre bimetalliche si sono raffreddate, i contatti (95 — 96) e (97 — 98) si porterà automaticamente alla posizione iniziale, mentre in modalità manuale il trasferimento dei contatti alla posizione iniziale si effettua premendo il pulsante "RIPRISTINA».

Oltre alla protezione della posta elettronica. motore contro i sovraccarichi di corrente, il relè fornisce protezione in caso di mancanza di fase di alimentazione. Per esempio. Se una delle fasi si rompe, il motore elettrico, lavorando sulle restanti due fasi, consumerà più corrente, che farà riscaldare le piastre bimetalliche e il relè funzionerà.

Tuttavia, il relè elettrotermico non è in grado di proteggere il motore da correnti di cortocircuito e necessita di essere protetto da tali correnti. Pertanto, quando si installano relè termici, è necessario installare interruttori automatici nel circuito di alimentazione del motore elettrico che li proteggano dalle correnti di cortocircuito.

Quando si sceglie un relè, prestare attenzione alla corrente di carico nominale del motore, che proteggerà il relè. Nel manuale di istruzioni fornito all'interno della confezione è presente una tabella in base alla quale viene selezionato un relè termico per un determinato carico:

Ad esempio, il relè RTI-1302 ha un limite di regolazione della corrente da 0,16 a 0,25 Ampere. Ciò significa che il carico per il relè deve essere selezionato con una corrente nominale di circa 0,2 A o 200 mA.

Tipi di relè di segnale

Esistono i seguenti tipi di relè di segnalazione: aperto; Chiuso; commutazione. Sono dotati di una caratteristica di corrente costante o variabile. In questo caso il relè DC può essere: neutro, polarizzato, combinato.

Relè indicatore moderno

I relè neutri rilevano la presenza e l'assenza di un segnale di comando. I dispositivi polarizzati rispondono alla polarità del segnale di controllo. In questo caso, se la polarità è invertita, il relè commuta. I tipi combinati combinano i due tipi sopra descritti, rispondono alla polarità e al segnale.

In base alle caratteristiche del progetto, il relè indicatore può essere suddiviso in due sottogruppi: statico ed elettromeccanico. Gli statici sono ionici, a microprocessore, ferromagnetici, semiconduttori. I relè elettromeccanici possono essere magnetoelettrici, a induzione, elettromagnetici, termici, elettrodinamici.

I tipi elettromagnetici hanno un design magnetico e una bobina che si trova sulla sua parte fissa. Inoltre, il design ha un'armatura, che ha una connessione con contatti chiusi e aperti. Quando viene applicata tensione alla bobina, l'armatura viene attratta e attiva i contatti, chiudendoli e aprendoli.

I dispositivi di tipo elettromeccanico pilotano un attuatore di piccole dimensioni, che è collegato a gruppi di contatti tramite un riduttore.

Inoltre, i relè sono suddivisi in base al parametro controllato: potenza, tensione, corrente, tempo e così via.

I tipi più popolari di relè di segnalazione:

1. RU-21. Utilizzato nei sistemi di protezione per indicare il funzionamento di relè di protezione e automazione. Il design di un tale relè è progettato per la corrente continua, che corrisponde a un valore di scatto di 0,006 A.
2. RU-11. Viene utilizzato per la segnalazione in caso di incidente nelle reti di alimentazione AC e DC 220V / 380V - 50 Hertz, 440V - 60 Hertz. Utilizzato nei meccanismi di automazione.
3. PRU - 1. Serve per controllare l'attivazione di sistemi di automazione e protezione. Il meccanismo funziona in linee di alimentazione CC, mentre la velocità di funzionamento è 0,01 A.

Relè puntatore - marcatura

La marcatura del relè indicatore comprende: serie, numero di contatti di sezionamento e chiusura; livello di protezione; condizioni climatiche in cui il dispositivo rimane operativo. Inoltre, viene indicato il tipo e il metodo di collegamento dei cavi esterni.

In questo caso, la figura:

• 1 significa attacco frontale con vite;
• 5 - collegato sul retro con una vite;
• 2 - attaccato mediante saldatura.

Le condizioni climatiche sono anche indicate condizionatamente:

• Y - condizioni climatiche moderate;
• T - può essere utilizzato nella zona a clima tropicale;
• 3 è la categoria di posizione standard.

Quindi, iniziamo con il più difficile. Cosa fare se non si conoscono i dati del passaporto del motore?

Per questo caso, consigliamo una pinza amperometrica o un multimetro C266, il cui design include anche una pinza amperometrica. Utilizzando questi dispositivi, è necessario determinare la corrente del motore in funzione misurandola in fasi.

Nel caso in cui i dati siano parzialmente letti sulla tabella, posizioniamo una tabella con i dati del passaporto di motori asincroni ampiamente utilizzati nell'economia nazionale (tipo AIR). Con esso, è possibile determinare In.

La scelta del giusto relè termico è una delle condizioni più importanti per proteggere un motore elettrico dal sovraccarico. “La protezione del motore elettrico contro il sovraccarico dovrebbe essere installata nei casi in cui sia possibile sovraccaricare il meccanismo per motivi tecnologici, nonché in condizioni di avviamento difficili e per limitare la durata dell'avviamento in bassa tensione. La protezione deve essere eseguita con ritardo e può essere effettuata da relè termici. (dalle Istruzioni per l'installazione e l'avviamento dei motori elettrici)

Per prima cosa, diamo un'occhiata alla targa (targhetta) sul motore.

Leggiamo qual è la corrente nominale del motore quando è collegato a una rete di 380 volt (In). Questa corrente, come vediamo sulla targa del motore, In \u003d 1.94 Ampere

L'espressione "valore" è un termine condizionale che indica quale corrente può far passare l'avviatore magnetico selezionato attraverso i principali contatti di lavoro. Quando si assegna un valore, si considera che l'avviatore funziona a una tensione di 380 V e la sua modalità operativa è AC-3.

Darò un elenco delle differenze tra i dispositivi in ​​termini di valori (correnti a seconda dei valori):

• 0 - 6,3 A;
• 1 - 10 A;
• 2 - 25 A;
• 3 - 40 A;
• 4 - 63 A;
• 5 - 100 A;
• 6 - 160 A;
• 7 - 250 A.

I valori delle loro correnti ammissibili che fluiscono attraverso i contatti del circuito principale differiscono da quelli che ho dato secondo i seguenti principi:

• categoria di utilizzo (può essere AC-1-, AC3, AC-4 e altre 8 categorie);
• la prima implica un carico puramente resistivo (o con una piccola presenza di induttanza);
• il secondo - per controllare i motori con collettori rotanti;
• il terzo - lavorare nella modalità di avviamento diretto dei motori con un rotore a gabbia di scoiattolo e collegarli;
• il quarto: l'avvio di motori con rotore a gabbia di scoiattolo, la diseccitazione dei motori che ruotano lentamente o immobili, la frenata con il metodo controcorrente.

Se si aumenta il numero della categoria di utilizzo, la corrente di contatto massima del circuito principale (con parametri di durata di commutazione identici) diminuirà.

Torniamo alle nostre pecore.

Il relè termico ha una scala calibrata in ampere. Solitamente la scala corrisponde al valore di corrente impostato (corrente di guasto del relè). Il funzionamento del relè avviene entro il 5-20% dall'eccesso della corrente impostata dalla corrente assorbita dal motore elettrico. Cioè, quando il motore è sovraccarico del 5-20% (1,05 * In - 1,2 * In), il relè termico scatta in base alla sua caratteristica corrente-tempo. Pertanto, selezioniamo il relè in modo tale che la corrente di guasto del relè termico sia del 5-10% superiore alla corrente nominale del motore protetto (vedi tabella sotto).

TABELLA PER LA SELEZIONE DEI RELÈ TERMICI

Potenza motore elettrico kW	Relè RTL (per PML)	Regolazione attuale MA	Relè RT (per PMK)	Regolazione attuale MA
0,37	RTL-1005	0,6…1	RT 1305	0,6…1
0,55	RTL-1006	0,95…1,6	RT 1306	1…1,6
0,75	RTL-1007	1,5…2,6	RT 1307	1,6…2,5
1,5	RTL-1008	2,4…4	RT 1308	2,5…4
2,2	RTL-1010	3,8…6	RT 1310	4…6
3	RTL-1012	5,5…8	RT 1312	5,5…8
4	RTL-1014	7…10	RT 1314	7…10
5,5	RTL-1016	9,5…14	RT 1316	9…13
7,5	RTL-1021	13…19	RT 1321	12…18
11	RTL-1022	18…25	RT 1322	17…25
15	RTL-2053	23…32	RT 2353	23…32
18,5	RTL-2055	30…41	RT 2355	28…36
22	RTL-2057	38…52	RT 3357	37…50
25	RTL-2059	47…64
30	RTL-2061	54…74

Per la maggior parte dei motori elettrici prodotti in Cina, suggeriamo di selezionare la corrente di guasto del relè termico uguale a quella nominale. Dopo aver selezionato un relè termico e un avviatore magnetico ad esso corrispondente, impostiamo il relè termico sulla corrente operativa di cui abbiamo bisogno.

Se il motore è trifase, moltiplichiamo la corrente operativa per 1,25-1,5: questa sarà l'impostazione del relè termico.

I principali tipi di relè e il loro scopo

I produttori configurano i moderni dispositivi di commutazione in modo tale che il funzionamento avvenga solo in determinate condizioni, ad esempio con un aumento della forza di corrente fornita ai terminali di ingresso della KU. Di seguito esamineremo brevemente i principali tipi di solenoidi e il loro scopo.

Relè elettromagnetici

Un relè elettromagnetico è un dispositivo di commutazione elettromeccanico, il cui principio si basa sull'effetto di un campo magnetico creato da una corrente in un avvolgimento statico su un'armatura. Questo tipo di KU si divide in dispositivi effettivamente elettromagnetici (neutri), che rispondono solo al valore della corrente fornita all'avvolgimento, e dispositivi polarizzati, il cui funzionamento dipende sia dal valore della corrente che dalla polarità.

Il principio di funzionamento del solenoide elettromagnetico

I relè elettromagnetici utilizzati nelle apparecchiature industriali si trovano in una posizione intermedia tra dispositivi ad alta corrente (avviatori magnetici, contattori, ecc.) e apparecchiature a bassa corrente. Molto spesso questo tipo di relè viene utilizzato nei circuiti di controllo.

Relè AC

Il funzionamento di questo tipo di relè, come suggerisce il nome, si verifica quando all'avvolgimento viene applicata una corrente alternata di una certa frequenza.Questo dispositivo di commutazione CA con o senza controllo di fase zero è una combinazione di tiristori, diodi raddrizzatori e circuiti di controllo. Relè AC può essere realizzato sotto forma di moduli basati su trasformatore o isolamento ottico. Questi KU sono utilizzati in reti CA con una tensione massima di 1,6 kV e una corrente di carico media fino a 320 A.

Relè intermedio 220 V

A volte il funzionamento della rete e degli apparecchi non è possibile senza l'utilizzo di un relè intermedio per 220 V. Solitamente si utilizza un KU di questo tipo se è necessario aprire o aprire i contatti opposti del circuito. Ad esempio, se si utilizza un dispositivo di illuminazione con un sensore di movimento, un conduttore è collegato al sensore e l'altro fornisce elettricità alla lampada.

I relè CA sono ampiamente utilizzati nelle apparecchiature industriali e negli elettrodomestici

Funziona così:

1. fornire corrente al primo dispositivo di commutazione;
2. dai contatti della prima KU, la corrente fluisce al relè successivo, che ha caratteristiche superiori al precedente ed è in grado di sopportare correnti elevate.

I relè diventano ogni anno più efficienti e compatti

Le funzioni del relè CA di piccole dimensioni da 220 V sono molto diverse e sono ampiamente utilizzate come dispositivo ausiliario in un'ampia varietà di campi. Questo tipo di KU viene utilizzato nei casi in cui il relè principale non fa fronte al suo compito o con un numero elevato di reti controllate che non sono più in grado di servire l'unità principale.

Il dispositivo di commutazione intermedio è utilizzato in apparecchiature industriali e mediche, trasporti, apparecchiature di refrigerazione, televisori e altri elettrodomestici.

Relè CC

I relè CC sono divisi in neutri e polarizzati. La differenza tra loro è che i condensatori CC polarizzati sono sensibili alla polarità della tensione applicata. L'armatura del dispositivo di commutazione cambia direzione di movimento a seconda dei poli di alimentazione. I relè elettromagnetici CC neutri non dipendono dalla polarità della tensione.

La KU elettromagnetica DC viene utilizzata principalmente quando non è possibile il collegamento alla rete AC.

Relè automobilistico a quattro pin

Gli svantaggi dei solenoidi CC includono la necessità di un alimentatore e un costo maggiore rispetto a quelli CA.

Questo video mostra lo schema elettrico e spiega come funziona il relè a 4 pin:

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Relè elettronico

Relè di controllo elettronico nel circuito del dispositivo

Dopo aver affrontato cos'è un relè di corrente, considera il tipo elettronico di questo dispositivo. Il design e il principio di funzionamento dei relè elettronici sono praticamente gli stessi del KU elettromeccanico. Tuttavia, per eseguire le funzioni necessarie in un dispositivo elettronico, viene utilizzato un diodo a semiconduttore. Nei veicoli moderni, la maggior parte delle funzioni di relè e interruttori sono eseguite da unità di controllo relè elettroniche e al momento è impossibile abbandonarle completamente.Quindi, ad esempio, un blocco di relè elettronici consente di controllare il consumo di energia, la tensione ai terminali della batteria, controllare l'impianto di illuminazione, ecc.

Principali tipologie e caratteristiche tecniche dei relè elettromagnetici

Ci sono i seguenti tipi:

1. Relè di corrente: in base al suo principio di funzionamento, praticamente non differisce da un relè di tensione. La differenza fondamentale sta solo nel design della bobina elettromagnetica. Per un relè di corrente, la bobina è avvolta con un filo di grande sezione e contiene un numero ridotto di spire, motivo per cui ha una resistenza minima. Il relè di corrente può essere collegato tramite un trasformatore o direttamente alla rete di contatti. In ogni caso controlla correttamente la forza di corrente nella rete controllata, sulla base della quale vengono effettuati tutti i processi di commutazione.
2. Relè temporizzato (timer): fornisce un ritardo nelle reti di controllo, necessario in alcuni casi per accendere i dispositivi secondo un determinato algoritmo. Tali relè hanno una vasta gamma di impostazioni necessarie per garantire un'elevata precisione del loro funzionamento. Ogni timer ha requisiti separati. Ad esempio, basso consumo di energia elettrica, dimensioni ridotte, elevata precisione di funzionamento, presenza di contatti potenti, ecc. Vale la pena notare che per i relè temporizzati inclusi nella progettazione dell'azionamento elettrico non vengono imposti requisiti aggiuntivi aggiuntivi . La cosa principale è che hanno un design solido e hanno una maggiore affidabilità, poiché devono funzionare costantemente in condizioni di carichi maggiori.

Qualsiasi tipo di relè elettromagnetico ha i suoi parametri specifici.

Durante la selezione degli elementi necessari, vale la pena prestare attenzione alla composizione e alle proprietà delle coppie di contatto, per determinarne le caratteristiche nutrizionali. Ecco alcune delle loro caratteristiche principali:

• Tensione o corrente di scatto: il valore minimo della corrente o della tensione a cui vengono commutate le coppie di contatti del relè elettromagnetico.
• La tensione o corrente di rilascio è il valore massimo che controlla la corsa dell'indotto.
• Sensibilità: la quantità minima di potenza richiesta per azionare il relè.
• resistenza dell'avvolgimento.
• Tensione di esercizio e intensità di corrente sono i valori di questi parametri necessari per il funzionamento ottimale di un relè elettromagnetico.
• Tempo di funzionamento: il periodo di tempo dall'inizio dell'alimentazione ai contatti del relè fino all'accensione.
• Tempo di rilascio: il periodo durante il quale l'armatura del relè elettromagnetico assumerà la sua posizione originale.
• Frequenza di commutazione: il numero di volte in cui il relè elettromagnetico viene attivato nell'intervallo di tempo assegnato.

Contatto e non contatto

In accordo con le caratteristiche progettuali degli attuatori, tutti i relè elettromagnetici sono divisi in due tipi:

1. Contatto: dispone di un gruppo di contatti elettrici che garantiscono il funzionamento dell'elemento nella rete elettrica. La commutazione avviene a causa della loro chiusura o apertura. Sono relè universali, utilizzati in quasi tutti i tipi di reti elettriche automatizzate.
2. Senza contatto: la loro caratteristica principale in assenza di elementi di contatto esecutivi. Il processo di commutazione viene effettuato regolando i parametri di tensione, resistenza, capacità e induttanza.

Per ambito

Classificazione dei relè elettromagnetici in base al campo di impiego:

• circuiti di controllo;
• segnalazione;
• sistemi automatici di protezione di emergenza (ESD, ESD).

Secondo la potenza del segnale di controllo

Tutti i tipi di relè elettromagnetici hanno una certa soglia di sensibilità, pertanto sono divisi in tre gruppi:

1. bassa potenza (meno di 1 W);
2. potenza media (fino a 9 W);
3. alta potenza (oltre 10 W).

Con il controllo della velocità

Qualsiasi relè elettromagnetico si distingue per la velocità del segnale di controllo, e quindi sono suddivisi in:

• regolabile;
• Lento;
• alta velocità;
• senza inerzia.

Per tipo di tensione di controllo

I relè sono suddivisi nelle seguenti categorie:

1. corrente continua (CC);
2. corrente alternata (AC).

La foto sotto mostra che la bobina indica la tensione di esercizio di 24 V CC, ovvero 24 V CC.

Dispositivo relè generale

Il circuito relè più semplice include un'armatura, magneti ed elementi di collegamento. Quando viene applicata corrente all'elettromagnete, l'armatura si chiude con il contatto e l'intero circuito si chiude ulteriormente.

Quando la corrente diminuisce a un certo valore, la forza di pressione della molla riporta l'armatura nella sua posizione originale, di conseguenza il circuito si apre. Un funzionamento più accurato del dispositivo è garantito dall'uso di resistori. I condensatori sono usati per proteggere da scintille e cadute di tensione.

Nella maggior parte dei relè elettromagnetici, non è installata una coppia di contatti, ma diversi. Ciò consente di controllare più circuiti elettrici contemporaneamente.

Parametri del prodotto

Gli RP di diverso tipo hanno il proprio set di parametri in relazione alle caratteristiche tecniche. La necessità di determinati dati sorge in base alle attività assegnate al dispositivo. Le principali caratteristiche responsabili del normale funzionamento del relè:

• sensibilità;
• corrente (tensione) di funzionamento, rilascio, ritenzione;
• fattore sicurezza;
• corrente di esercizio;
• resistenza dell'avvolgimento;
• capacità di commutazione;
• dimensioni;
• isolamento elettrico.

RP è un componente importante e integrale della maggior parte dei circuiti nel settore energetico. Una varietà di modelli indica che un tale dispositivo di commutazione è in grado di svolgere pienamente molte funzioni in qualsiasi circuito.

Caratteristiche di montaggio

Di norma, l'installazione di un relè termico viene eseguita in combinazione con un avviatore magnetico, che esegue la commutazione e l'avvio dell'azionamento elettrico. Tuttavia, ci sono anche dispositivi che possono essere installati come dispositivi separati affiancati su una piastra di montaggio o su una guida DIN, come TPH e PTT. Tutto dipende dalla disponibilità della denominazione desiderata nel punto vendita, magazzino o garage più vicino in "scorte strategiche".

I relè sono dotati di due gruppi di contatti, normalmente chiusi e normalmente aperti, che sono siglati sulle scatole 96-95, 97-98. Nella foto sotto, lo schema strutturale della designazione secondo GOST:

Considera lo schema dell'articolo in cui un motore trifase ruota in una direzione e il controllo di accensione viene eseguito da un punto per due Pulsanti STOP E START.

La macchina viene accesa e viene fornita tensione ai terminali superiori dell'avviatore. Dopo aver premuto il pulsante START, la bobina di avviamento A1 e A2 viene collegata alla rete L2 e L3. Questo circuito utilizza uno starter con una bobina da 380 volt, cerca l'opzione di connessione con una bobina monofase da 220 volt nel nostro articolo separato (link sopra).

La bobina accende lo starter e i contatti aggiuntivi No(13) e No(14) si chiudono, ora puoi rilasciare START, il contattore rimarrà acceso. Questo schema è chiamato "inizia con il ritiro automatico". A questo punto, per scollegare il motore dalla rete, è necessario diseccitare la bobina. Seguendo il percorso della corrente secondo il diagramma, vediamo che ciò può accadere quando si preme STOP o si aprono i contatti del relè termico (evidenziati da un rettangolo rosso).

Cioè, in caso di una situazione di emergenza, quando l'unità di riscaldamento funziona, interromperà il circuito del circuito e rimuoverà il motorino di avviamento dall'auto-ripresa, diseccitando il motore dalla rete. Se questo dispositivo di controllo della corrente viene attivato, prima del riavvio, è necessario ispezionare il meccanismo per determinare la causa dell'intervento e non accenderlo fino a quando non viene eliminato. Spesso il motivo del funzionamento è un'elevata temperatura ambiente esterna, questo momento deve essere tenuto in considerazione quando si azionano i meccanismi e si impostano gli stessi.

L'ambito di applicazione nella casa dei relè termici non si limita alle macchine fatte in casa e ad altri meccanismi. Sarebbe corretto utilizzarli nell'attuale sistema di controllo della pompa di riscaldamento. La specificità del funzionamento della pompa di circolazione è che si forma calcare sulle pale e sulla voluta, che può causare l'inceppamento e il guasto del motore. Utilizzando gli schemi di collegamento sopra riportati, è possibile assemblare un'unità di controllo e protezione della pompa. È sufficiente impostare la denominazione richiesta della caldaia di riscaldamento nel circuito di alimentazione e collegare i contatti.

Inoltre, sarà interessante collegare un relè termico tramite trasformatori di corrente per motori potenti, come una pompa per un sistema di irrigazione dell'acqua per agriturismi o fattorie.Quando si installano trasformatori nel circuito di potenza, viene preso in considerazione il rapporto di trasformazione, ad esempio 60/5 è con una corrente attraverso l'avvolgimento primario di 60 ampere, sull'avvolgimento secondario sarà pari a 5A. L'uso di tale schema consente di risparmiare sui componenti, senza perdere le prestazioni.

Come puoi vedere, i trasformatori di corrente sono evidenziati in rosso, che sono collegati a un relè di controllo e un amperometro per chiarezza visiva dei processi in corso. I trasformatori sono collegati in un circuito a stella, con un punto comune. Un tale schema non è molto difficile da implementare, quindi puoi assemblarlo da solo e collegarlo alla rete.

Infine, ti consigliamo di guardare un video che mostra chiaramente il processo di collegamento di un relè termico a un avviatore magnetico per proteggere il motore:

Questo è tutto ciò che devi sapere sul collegamento di una termica staffetta fai da te. Come puoi vedere, l'installazione non è particolarmente difficile, l'importante è redigere correttamente uno schema per collegare tutti gli elementi del circuito!

Sarà interessante leggere:

• Qual è la differenza tra un contattore e un avviatore magnetico
• Cos'è la protezione del relè
• Come assemblare uno scudo trifase

Tipi di EMR

EMR può essere alimentato da corrente continua e alternata. I relè del primo tipo sono neutri (NEMR) o polarizzati (PEMR).

Il design del relè elettromagnetico neutro

In TEMP, il movimento dell'indotto, e, di conseguenza, la chiusura dei gruppi di contatti, dipende dalla polarità della tensione sull'avvolgimento. NEMR funziona allo stesso modo con qualsiasi polarità del segnale.

Secondo il design, EMR può essere ermetico, aperto e inguainato (con possibilità di rimuovere il coperchio).

Gli EMR differiscono anche per i tipi di contatto, che possono essere normalmente aperti, normalmente chiusi o in scambio.

Quest'ultimo è costituito da tre piastre e la piastra centrale è mobile. Quando viene attivato, un contatto viene interrotto e l'altro viene chiuso da questa piastra mobile.

Tipi e tipi di circuiti elettrici

Bobina di un dispositivo elettromeccanico che accelera quando azionato e rilasciato

Vicino al rettangolo o nel rettangolo, è consentito indicare i valori che caratterizzano l'avvolgimento, ad esempio una bobina con due avvolgimenti, la resistenza di ogni Ohm 2. Ulteriori segni consentono di trovare sul diagramma i contatti di pulsanti di comando, temporizzatori, finecorsa, ecc.

Per modificare la posizione dei contatti, è necessario cambiare la polarità dell'alimentazione di tensione all'avvolgimento. Quando si collega un carico ai contatti del relè, è necessario conoscere la potenza per la quale sono progettati. Se la bobina è collegata a una sorgente di corrente, il campo magnetico risultante magnetizza il nucleo.

Queste erano le caratteristiche di potenza del relè, o meglio i suoi contatti. E - Collegamento elettrico con il corpo dell'apparecchio. Una parte di K1 è un simbolo per una bobina elettromagnetica. Sul suo corpo sono incise le seguenti iscrizioni.

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Il principio di funzionamento del relè è chiaramente illustrato dallo schema seguente. Di norma, le dimensioni dei relè stessi consentono di applicare i loro parametri principali alla custodia. Insieme all'asta e all'armatura, il giogo forma un circuito magnetico.

Parametri dei relè elettromagnetici. Bobina di un dispositivo elettromeccanico con due avvolgimenti identici opposti avvolgimento bifilare 7. Tipi e tipi. Bobina dispositivo elettromeccanico corrente trifase 9.

Il relè funzionerà e i suoi contatti sono K1.È conveniente disegnare dispositivi in ​​AutoCAD utilizzando blocchi dinamici. In assenza di informazioni aggiuntive nel campo principale, è consentito indicare dati specifici in questo campo, ad esempio una bobina di un dispositivo elettromeccanico con un avvolgimento di corrente minima.Può essere di metallo o plastica.

La sua base è una bobina costituita da un gran numero di spire di filo isolato. I parametri elettrici di alcuni elementi possono essere visualizzati direttamente nel documento, oppure presentati separatamente sotto forma di tabella.
Come leggere gli schemi elettrici

Conclusioni e video utili sull'argomento

Il principio di funzionamento di un relè elettromagnetico, dove vengono utilizzati, considera anche i principali indicatori dell'affidabilità dei dispositivi. Altro nel video:

Dopo aver scelto il modello necessario del dispositivo, si procede alla sua connessione e configurazione. Le principali sfumature sono descritte nella trama presentata:

Gli sviluppi tecnologici nella progettazione dei relè intermedi sono sempre stati volti a ridurre il peso e le dimensioni, nonché ad aumentare il grado di affidabilità e facilità di installazione dei dispositivi. Di conseguenza, i piccoli contattori iniziarono a essere collocati in un involucro sigillato riempito con ossigeno compresso o con l'aggiunta di elio.

Per questo motivo, gli elementi interni hanno una maggiore durata, eseguendo senza problemi tutti i comandi assegnati.

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