Avviatore elettromagnetico 380V: dispositivo, regole di collegamento e consigli per la scelta

Suggerimenti per il montaggio di avviatori magnetici

Quando si installano avviatori magnetici con relè termici, è necessario installare con una minima differenza di temperatura ambiente tra il motore elettrico e l'avviatore magnetico.

Non è desiderabile installare dispositivi magnetici in luoghi soggetti a forti urti o vibrazioni, nonché vicino a potenti dispositivi elettromagnetici le cui correnti superano i 150 A, poiché creano shock e shock piuttosto grandi quando vengono attivati.

Per il normale funzionamento del relè termico, la temperatura ambiente non deve superare i 40 0 ​​С.Si sconsiglia inoltre l'installazione in prossimità di elementi riscaldanti (reostati) e di non installarli nelle parti più riscaldate dell'armadio, ad esempio nella parte superiore dell'armadio.

Confronto tra avviatore magnetico e ibrido:

Antipasti magnetici

vengono utilizzati principalmente per l'avviamento, l'arresto e l'inversione di motori elettrici asincroni trifase, tuttavia, per la loro semplicità, funzionano egregiamente nei circuiti di comando a distanza per l'illuminazione, nei circuiti di controllo di compressori, pompe, carriponte, forni termici, condizionatori , nastri trasportatori, ecc. d. In una parola, l'avviatore magnetico ha una vasta gamma di applicazioni.

In quanto tale, gli starter magnetici sono già difficili da trovare nei negozi, in quanto sono stati praticamente sostituiti contattori

. Inoltre, in termini di design e caratteristiche tecniche, un moderno contattore non è diverso da un avviatore magnetico e possono essere distinti solo per nome. Pertanto, quando acquisti un avviatore in un negozio, assicurati di specificare che si tratta di un avviatore o contattore magnetico.

Considereremo il dispositivo e il funzionamento di un avviatore magnetico usando l'esempio di un tipo di contattore KMI

– contattore in corrente alternata di piccole dimensioni per uso industriale generale.

Schema di collegamento MP

Uno schema popolare per il collegamento di un avviatore magnetico tramite un pulsante.

Il circuito principale è composto da due parti:

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1. Tre coppie di contatti di potenza dirigono l'alimentazione elettrica alle apparecchiature elettriche.
2. Rappresentazione grafica del comando, che è costituito da una bobina, pulsanti e contattori aggiuntivi che partecipano al funzionamento della bobina o non consentono accensioni errate.

Il più comune è lo schema elettrico del singolo dispositivo. È la più facile da affrontare. Per collegare le sue parti principali, è necessario prendere un cavo a tre fili e una coppia di contattori aperti quando il dispositivo è spento.

Schema con collegamento di una bobina da 220 volt

Analizza il progetto con una tensione di 220 volt. Se la tensione è di 380 volt, invece di uno zero blu, è necessario collegare una fase di tipo diverso. In questa situazione, nero o rosso. In caso di blocco del contattore viene presa la quarta coppia che funziona con 3 coppie di potenza. Sono nella parte superiore, ma quelle laterali si trovano di lato.

3 fasi A, B e C vengono fornite alle coppie di contattori di potenza dalla macchina.Per accendersi quando si tocca il pulsante "Start", è necessario che la tensione sul nucleo sia di 220 V, che aiuterà i contattori mobili a connettersi a quelli fermi. Il circuito inizierà a chiudersi, per disconnetterlo è necessario scollegare la bobina.

Per assemblare il circuito di controllo, è necessario collegare una fase direttamente al nucleo e collegare la seconda fase con un filo al contatto di avvio.

Dal 2° contattore, posiamo 1 altro filo attraverso i contatti verso un altro contatto aperto del pulsante Start. Da esso viene realizzato un ponticello blu sul contattore chiuso del pulsante "Stop", zero dall'alimentazione elettrica è collegato al 2 ° contattore.

Principio di funzionamento

Il principio di funzionamento è semplice.Se si preme il pulsante "Start", i suoi contatti iniziano a chiudersi e una tensione di 220 volt va al nucleo: avvia i contatti principali e laterali e si verifica un flusso elettromagnetico. Se il pulsante viene rilasciato, i contattori del pulsante di avviamento si aprono, ma il dispositivo è ancora acceso, poiché lo zero viene trasmesso alla bobina tramite i contatti di blocco chiusi.

Per spegnere l'MP, è necessario rompere lo zero aprendo i contatti del pulsante Stop. Il dispositivo non si riaccenderà, perché lo zero sarà rotto. Per riaccenderlo, dovrai premere "Avvia".

Come collegare un relè termico?

Puoi anche disegnare un disegno grafico a una riga per collegare un motore elettrico trifase a un avviatore magnetico tramite un relè.

Un relè è collegato in serie tra l'MP e un motore elettrico asincrono, che viene selezionato in base al tipo specifico di motore. Questo dispositivo protegge il motore dai guasti e dalla modalità di emergenza (ad esempio, quando una delle tre fasi scompare).

Il relè è collegato all'uscita dell'MP al motore elettrico, l'elettricità passa in esso in modo sequenziale attraverso il riscaldamento del relè al motore elettrico. Sulla parte superiore del relè ci sono dei contattori ausiliari, che sono combinati con la bobina.

Funzionamento a relè

I riscaldatori a relè termici sono progettati per il valore massimo della corrente che li attraversa. Quando la corrente sale a limiti pericolosi per il motore, i riscaldatori spengono l'MP.

Installazione di avviatori all'interno del quadro elettrico

Il design MP consente l'installazione al centro del quadro elettrico. Ma ci sono regole che si applicano a tutti i dispositivi. Per garantire un'elevata affidabilità di funzionamento, è necessario che l'installazione avvenga su un piano quasi rettilineo e solido.Inoltre è posizionato verticalmente sulla parete del quadro elettrico. Se nella progettazione è presente un relè termico, è necessario che la differenza di temperatura tra l'MP e il motore elettrico sia la più piccola possibile.

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Il circuito principale è composto da due parti: tre coppie di contatti di potenza dirigono l'alimentazione elettrica alle apparecchiature elettriche. Lo spegnimento dell'avviatore magnetico in questo caso è possibile solo quando il circuito della bobina di comando è interrotto, da cui risulta evidente che è necessario utilizzare un pulsante con contatto NC.

E non può essere regolato esattamente sulla corrente nominale del motore. Ad esempio, è possibile alimentare la bobina tramite un relè temporizzato o un sensore di luce, e collegare ai contatti una linea di alimentazione dell'illuminazione stradale.

Dispositivo e principio di funzionamento Per comprendere meglio gli schemi di collegamento di un avviatore magnetico, è necessario conoscerne il dispositivo e il principio di funzionamento.

Ognuno di essi ha una coppia di ingressi e una coppia di uscite. Schema di collegamento dell'avviatore magnetico L'avviatore magnetico è un dispositivo combinato elettromagnetico a bassa tensione per la distribuzione e il controllo, progettato per avviare e accelerare vari motori elettrici.

Consigliato: come riparare il cablaggio nell'appartamento

Inoltre è impossibile installare l'MP nella stessa stanza con dispositivi che abbiano una corrente maggiore di A. Ora, se viene rilasciato, l'avviatore magnetico continua a funzionare fino a quando la tensione scompare o scatta il relè termico R della protezione motore.

Viene mostrato in dettaglio in quale sequenza è meglio collegare i fili nel prossimo video. La fase A non cambia.Di solito c'è anche un terminale di collegamento a terra. Ora puoi collegare i fili o i cavi del circuito di alimentazione, senza dimenticare che accanto a uno di essi in ingresso c'è un filo al circuito di controllo.

I contattori hanno potenti scivoli ad arco. I contatti sono chiusi, il carico viene eccitato, di conseguenza è incluso nel lavoro. Schema con connessione bobina per volt Analizzare il progetto con tensione per volt.

Pertanto, nella produzione, la commutazione degli avvolgimenti viene utilizzata per avviare motori elettrici particolarmente potenti. Di conseguenza, il motore M cambierà il senso di rotazione. I pulsanti per il controllo del motore elettrico fanno parte delle pulsantiere, le pulsantiere possono essere a pulsante singolo, a due pulsanti, a tre pulsanti, ecc. Un elettromagnete a forma di bobina con un gran numero di giri è progettato per una tensione di 24 - V. In questo caso, l'alimentazione viene fornita utilizzando due fasi L2 e L3, mentre nel primo caso - L3 e zero.
Come collegare un avviatore magnetico PME - 071 - 380 volt - Come collegare un avviatore magnetico

Processo di connessione

Di seguito è riportato uno schema di collegamento del TR con simboli. Su di esso puoi trovare la sigla KK1.1. Indica un contatto normalmente chiuso. I contatti di potenza attraverso i quali fluisce la corrente al motore sono indicati con la sigla KK1. L'interruttore situato nel TR è designato come QF1. Quando è attivato, l'alimentazione viene fornita in fasi. La fase 1 è controllata da una chiave separata, contrassegnata con SB1. Esegue un arresto manuale di emergenza in caso di una situazione imprevista. Da esso, il contatto passa alla chiave, che fornisce uno start ed è indicata dalla sigla SB2.Il contatto aggiuntivo, che parte dalla chiave di avviamento, è in stato di attesa. Quando viene eseguito l'avviamento, la corrente dalla fase attraverso il contatto entra nell'avviatore magnetico attraverso la bobina, che è designata KM1. Viene attivato lo starter. In questo caso i contatti normalmente aperti sono chiusi e viceversa.

Quando i contatti sono chiusi, che nel diagramma sono abbreviati KM1, vengono attivate tre fasi che lasciano passare la corrente attraverso il relè termico agli avvolgimenti del motore, che viene messo in funzione. Se l'intensità della corrente aumenta, a causa dell'influenza delle piastre di contatto TP con l'abbreviazione KK1, si apriranno tre fasi e l'avviatore verrà diseccitato e il motore si arresterà di conseguenza. Il consueto arresto dell'utenza in modalità forzata avviene agendo sul tasto SB1. Interrompe la prima fase, che interromperà l'alimentazione di tensione all'avviatore e i suoi contatti si apriranno. Sotto nella foto puoi vedere uno schema di collegamento estemporaneo.

C'è un altro possibile schema di connessione per questo TR. La differenza sta nel fatto che il contatto del relè, che normalmente è chiuso quando scattato, non interrompe la fase, ma lo zero, che va all'avviatore. Viene utilizzato più spesso a causa dell'economicità durante l'esecuzione dei lavori di installazione. Nel processo, il contatto neutro è collegato al TR e un ponticello è montato dall'altro contatto alla bobina, che avvia il contattore. Quando la protezione viene attivata, il filo neutro si apre, il che porta alla disconnessione del contattore e del motore.

Il relè può essere montato in un circuito in cui è previsto il movimento inverso del motore.Dal diagramma che è stato fornito sopra, la differenza è che c'è un contatto NC nel relè, che è designato KK1.1.

Se il relè è attivato, il filo neutro si rompe con i contatti con la designazione KK1.1. L'avviatore si diseccita e smette di alimentare il motore. In caso di emergenza, il pulsante SB1 ti aiuterà a interrompere rapidamente il circuito di alimentazione per spegnere il motore. Puoi guardare un video sul collegamento del TR di seguito.

Schema elettrico

Iniziamo considerando la progettazione di un motore elettrico trifase. Qui saremo interessati a tre avvolgimenti, che creano un campo magnetico che fa ruotare il rotore del motore. Cioè, è così che avviene la conversione dell'energia elettrica in energia meccanica.

Esistono due schemi di connessione:

Effettuare immediatamente una prenotazione affinché la connessione con una stella renda più agevole l'avvio dell'unità. Ma allo stesso tempo, la potenza del motore elettrico sarà inferiore al valore nominale di quasi il 30%. A questo proposito, la connessione triangolare vince. Il motore collegato in questo modo non perde potenza. Ma c'è un avvertimento che riguarda il carico attuale. Questo valore aumenta bruscamente all'avvio, il che influisce negativamente sull'avvolgimento. L'elevata corrente nel filo di rame aumenta l'energia termica, che influisce sull'isolamento del filo. Ciò può portare alla rottura dell'isolamento e al guasto del motore stesso.

Vorrei attirare la vostra attenzione sul fatto che un gran numero di apparecchiature europee portate nelle distese della Russia è dotato di motori elettrici europei che funzionano a una tensione di 400/690 volt. A proposito, sotto c'è una foto della targa di un tale motore

Quindi questi motori elettrici trifase devono essere collegati alla rete domestica 380V solo secondo lo schema a triangolo.Se colleghi un motore europeo con una stella, sotto carico si brucerà immediatamente. I motori elettrici domestici trifase sono collegati a una rete trifase secondo lo schema a stella. A volte la connessione viene effettuata a triangolo, questo viene fatto per spremere la massima potenza dal motore, necessaria per alcuni tipi di apparecchiature tecnologiche.

I produttori oggi offrono motori elettrici trifase, nella cui scatola di connessione vengono realizzate le conclusioni delle estremità degli avvolgimenti per un importo di tre o sei pezzi. Se sono presenti tre estremità, significa che uno schema di collegamento a stella è già stato realizzato in fabbrica all'interno del motore. Se ci sono sei estremità, un motore trifase può essere collegato a una rete trifase con una stella e un triangolo. Quando si utilizza il circuito a stella, è necessario collegare le tre estremità dell'inizio degli avvolgimenti in una torsione. Collegare gli altri tre (di fronte) alle fasi della rete trifase di alimentazione 380 volt. Quando si utilizza lo schema del triangolo, è necessario collegare tutte le estremità insieme in ordine, cioè in serie. Le fasi sono collegate a tre punti di connessione delle estremità degli avvolgimenti tra loro. Di seguito una foto che mostra due tipi di collegamento di un motore trifase.

Circuito stella-triangolo

Un tale schema per la connessione a una rete trifase viene utilizzato abbastanza raramente. Ma esiste, quindi ha senso dire qualche parola a riguardo. A cosa serve? L'intero punto di tale connessione si basa sulla posizione in cui all'avvio del motore elettrico viene utilizzato un circuito a stella, ovvero un avviamento graduale, e viene utilizzato un triangolo per il lavoro principale, ovvero la potenza massima del l'unità è espulsa.

È vero, un tale schema è piuttosto complicato.In questo caso, nel collegamento degli avvolgimenti sono necessariamente installati tre avviatori magnetici. Il primo è collegato alla rete da un lato e dall'altro le estremità degli avvolgimenti sono collegate ad esso. Le estremità opposte degli avvolgimenti sono collegate al secondo e al terzo. Il secondo starter è collegato da un triangolo, al terzo da una stella.

Attenzione! È impossibile accendere contemporaneamente il secondo e il terzo avviatore. Si verificherà un cortocircuito tra le fasi ad esse collegate, che porterà al reset della macchina

Pertanto, viene stabilito un blocco tra di loro. In effetti, tutto accadrà così: quando uno è acceso, i contatti dell'altro si aprono.

Il principio di funzionamento è il seguente: quando si accende il primo motorino di avviamento, il relè orario accende anche il motorino di avviamento numero tre, ovvero la stella collegata secondo lo schema. C'è un avvio graduale del motore elettrico. Il relè tempo imposta un determinato periodo durante il quale il motore passa al funzionamento normale. Successivamente, lo starter numero tre si spegne e il secondo elemento si accende, trasferendo il triangolo sul circuito.

Bobina 220 volt: schemi elettrici

Per controllare il funzionamento dell'avviatore magnetico, vengono utilizzati solo due pulsanti: il pulsante "Start" e il pulsante "Stop". La loro esecuzione può essere diversa: in un unico alloggiamento o in alloggi separati.

I pulsanti possono trovarsi nella stessa custodia o in diversi

I pulsanti prodotti in alloggiamenti separati hanno solo 2 contatti ciascuno e i pulsanti prodotti in un alloggiamento hanno 2 coppie di contatti. Oltre ai contatti, potrebbe esserci un terminale per il collegamento a terra, sebbene i pulsanti moderni siano prodotti in custodie protette che non conducono elettricità.Ci sono anche pali per pulsanti in una custodia metallica per esigenze industriali, che si distinguono per l'elevata resistenza agli urti. Di norma, sono a terra.

Collegamento alla rete 220 V

Il collegamento di un avviatore magnetico a una rete a 220 V è il più semplice, quindi ha senso iniziare a familiarizzare con questi circuiti, che possono essere diversi.

La tensione di 220 V viene fornita direttamente alla bobina magnetica di avviamento, che sono designate come A1 e A2 e che si trovano nella parte superiore della custodia, come si può vedere dalla foto.

Collegamento di un contattore con una bobina da 220 V

Quando una spina convenzionale da 220 V con un filo è collegata a questi contatti, il dispositivo inizierà a funzionare dopo che la spina è stata inserita in una presa da 220 V.

Con l'aiuto di contatti di potenza, è consentito accendere / spegnere il circuito elettrico per qualsiasi tensione, purché non superi i parametri consentiti indicati nel passaporto del prodotto. Ad esempio, ai contatti può essere applicata una tensione della batteria (12 V), con l'aiuto del quale verrà controllato un carico con una tensione operativa di 12 V.

Va notato che non importa quali contatti sono alimentati con una tensione di controllo monofase, sotto forma di "zero" e "fase". In questo caso, i fili dei contatti A1 e A2 possono essere scambiati, il che non influirà sul funzionamento dell'intero dispositivo. È del tutto naturale che un tale circuito di commutazione venga utilizzato molto raramente, poiché richiede un'alimentazione diretta di tensione alla bobina di avviamento magnetica

Allo stesso tempo, ci sono molte opzioni per l'accensione, utilizzando un relè orario o un sensore crepuscolare, collegando ad esempio l'illuminazione stradale ai contatti di potenza. La cosa principale è che "fase" e "zero" si trovano nelle vicinanze

È del tutto naturale che un tale circuito di commutazione venga utilizzato molto raramente, poiché richiede un'alimentazione diretta di tensione alla bobina di avviamento magnetica. Allo stesso tempo, ci sono molte opzioni per l'accensione, utilizzando un relè orario o un sensore crepuscolare, collegando ad esempio l'illuminazione stradale ai contatti di potenza. La cosa principale è che la "fase" e lo "zero" si trovano nelle vicinanze.

Utilizzo dei pulsanti Start e Stop

Fondamentalmente, gli avviatori magnetici sono coinvolti nel funzionamento dei motori elettrici. Senza la presenza dei pulsanti "Start" e "Stop", tale lavoro è associato a una serie di difficoltà. Innanzitutto, ciò è dovuto alle peculiarità del funzionamento dei motori elettrici, che spesso si trovano a notevole distanza. I pulsanti sono collegati al circuito della bobina in serie, come nella figura seguente.

Schema di accensione di un avviatore magnetico con pulsanti

Questo metodo è caratterizzato dal fatto che l'avviatore magnetico sarà in condizioni di lavoro fino a quando non verrà premuto il pulsante "Start", il che è molto scomodo. A questo proposito, nel circuito sono inclusi contatti aggiuntivi (BC) dell'avviatore magnetico, che duplicano il funzionamento del pulsante di avvio. All'accensione dell'avviatore magnetico si chiudono, quindi, dopo aver rilasciato il pulsante "Start", il circuito rimane operativo. Sono contrassegnati sul diagramma come NO (13) e NO (14).

Schema di collegamento di un avviatore magnetico con bobina da 220 V e circuito di auto-pittura

È possibile spegnere l'apparecchiatura operativa solo con l'aiuto del pulsante "Stop", che interrompe il circuito di alimentazione elettrica dell'avviatore magnetico e l'intero circuito. Se il circuito prevede un'altra protezione, ad esempio termica, se viene attivato, anche il circuito non sarà operativo.

L'alimentazione per il motore viene prelevata dai contatti T e l'alimentazione viene fornita ai contatti dell'avviatore magnetico, con la designazione L.

Questo video spiega in dettaglio e mostra in quale sequenza sono collegati tutti i fili. In questo esempio, viene utilizzato un pulsante (bottone), realizzato in un alloggiamento. Come carico è possibile collegare un dispositivo di misurazione, una normale lampada a incandescenza, un elettrodomestico, ecc., funzionante da una rete a 220 V.

Come collegare un avviatore magnetico. Schema di collegamento.

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Schemi di collegamento per avviatore magnetico con bobina 220 V

Prima di passare agli schemi, scopriamo cosa e come si possono collegare questi dispositivi. Molto spesso sono necessari due pulsanti: "start" e "stop". Possono essere realizzati in casi separati o può esserci un singolo caso. Questo è il cosiddetto pulsante post.

I pulsanti possono trovarsi nella stessa custodia o in diversi

Con pulsanti separati, tutto è chiaro: hanno due contatti. L'alimentazione viene fornita a uno, lascia il secondo. Ci sono due gruppi di contatti nel post: due per ogni pulsante: due per l'avvio, due per l'arresto, ogni gruppo dalla sua parte. Di solito c'è anche un terminale di collegamento a terra. Niente di complicato.

Collegamento di un avviatore con una bobina 220 V alla rete

In realtà, ci sono molte opzioni per collegare i contattori, ne descriveremo alcuni. Lo schema per collegare un avviatore magnetico a una rete monofase è più semplice, quindi iniziamo con esso: sarà più facile capirlo ulteriormente.

L'alimentazione, in questo caso 220 V, si basa sui cavi della bobina, che sono etichettati A1 e A2. Entrambi questi contatti si trovano nella parte superiore del case (vedi foto).

Qui puoi fornire alimentazione alla bobina

Se si collega un cavo con spina a questi contatti (come nella foto), il dispositivo sarà in funzione dopo aver inserito la spina nella presa. Allo stesso tempo è possibile applicare qualsiasi tensione ai contatti di potenza L1, L2, L3 e sarà possibile rimuoverla quando l'avviatore viene attivato rispettivamente dai contatti T1, T2 e T3. Ad esempio, gli ingressi L1 e L2 possono essere alimentati con una tensione costante dalla batteria, che alimenterà alcuni dispositivi che dovranno essere collegati alle uscite T1 e T2.

Collegamento di un contattore con una bobina da 220 V

Quando si collega l'alimentazione monofase alla bobina, non importa quale uscita applicare zero e quale fase. Puoi cambiare i fili. Ancora più spesso viene fornita una fase ad A2, poiché per comodità questo contatto viene portato fuori anche sul lato inferiore del case

E in alcuni casi è più conveniente usarlo e collegare "zero" ad A1

Ancora più spesso viene fornita una fase ad A2, poiché per comodità questo contatto viene portato fuori anche sul lato inferiore della cassa. E in alcuni casi è più conveniente usarlo e collegare "zero" ad A1.

Ma, come capisci, un tale schema di connessione per un avviatore magnetico non è particolarmente conveniente: puoi anche alimentare i conduttori direttamente dalla fonte di alimentazione integrando un interruttore a coltello convenzionale. Ma ci sono opzioni molto più interessanti. Ad esempio, è possibile alimentare la bobina tramite un relè temporizzato o un sensore di luce, e collegare ai contatti una linea di alimentazione dell'illuminazione stradale. In questo caso la fase inizia al contatto L1 e si può prendere lo zero collegandosi al corrispondente connettore di uscita della bobina (nella foto sopra è A2).

Schema con pulsanti "start" e "stop".

Gli avviatori magnetici sono spesso impostati per accendere il motore elettrico. È più conveniente lavorare in questa modalità se sono presenti i pulsanti "start" e "stop".Sono collegati in serie al circuito di alimentazione di fase all'uscita della bobina magnetica. In questo caso, il circuito è simile alla figura seguente.

notare che

Schema di accensione di un avviatore magnetico con pulsanti

Ma con questo metodo di accensione, lo starter funzionerà solo finché il pulsante "start" viene tenuto premuto, e questo non è ciò che è necessario per il funzionamento a lungo termine del motore. Pertanto, al circuito viene aggiunto il cosiddetto circuito di auto-pittura. Viene implementato utilizzando contatti ausiliari sull'avviatore NO 13 e NO 14, che sono collegati in parallelo con il pulsante di avvio.

Schema di collegamento di un avviatore magnetico con bobina da 220 V e circuito di auto-pittura

In questo caso, dopo che il pulsante START è tornato allo stato originale, l'alimentazione continua a fluire attraverso questi contatti chiusi, poiché il magnete è già stato attratto. E l'alimentazione viene fornita fino all'interruzione del circuito premendo il tasto "stop" o attivando un relè termico, se presente nel circuito.

L'alimentazione per il motore o qualsiasi altro carico (fase da 220 V) viene fornita a uno qualsiasi dei contatti contrassegnati con la lettera L, e viene rimossa dal contatto situato sotto di esso contrassegnato con T.

Viene mostrato in dettaglio in quale sequenza è meglio collegare i fili nel prossimo video. L'intera differenza è che non vengono utilizzati due pulsanti separati, ma un'asta per pulsanti o una stazione per pulsanti. Al posto di un voltmetro, sarà possibile collegare un motore, una pompa, un'illuminazione, qualsiasi dispositivo che funzioni su una rete a 220 V.

Modelli domestici di antipasti popolari

Nella classificazione degli antipasti, gli antipasti sono i più popolari: PMA, PME, PM 12. Su di loro e su come scegliere un avviatore magnetico nei seguenti articoli.

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