Come controllare il compressore del condizionatore d'aria di un sistema split: sfumature diagnostiche + suggerimenti in caso di guasto

Come individuare i malfunzionamenti del sensore di pressione?

Ora facciamo conoscenza con i malfunzionamenti del sensore di pressione del condizionatore d'aria, come controllarlo e sostituirlo se necessario. Fondamentalmente, inquinamento elementare o danni meccanici possono causare il guasto o il funzionamento errato di questo elemento. Quindi, dopo i primi segnali, assicurati di controllare le condizioni dei connettori e dei fili. Eventuali crepe, tracce di umidità e corrosione sono inaccettabili.Non dimenticare la diagnostica del computer.

Diagnostica computerizzata dell'impianto di condizionamento

Per capire che devi recarti in un servizio di auto o arrampicarti da solo sotto il cofano, puoi utilizzare i seguenti segnali. In primo luogo, il funzionamento del compressore è interrotto, può accendersi a una pressione eccessiva o funzionare anche senza freon. A volte il compressore non si accende affatto. In secondo luogo, ci sono interruzioni nel funzionamento della ventola. E l'intero sistema di aria condizionata è instabile.

Come controllare il compressore del condizionatore d'aria di un sistema split: sfumature diagnostiche + suggerimenti in caso di guasto

Un componente significativo del sistema split, ovviamente, è il compressore di refrigerazione. È grazie a questa componente dello schema tecnologico di una macchina domestica o di un'altra macchina che si ottiene un effetto di raffreddamento, oltre a un effetto di umidificazione dell'aria.

Se capita che l'unità del compressore non funzioni per qualche motivo, il sistema split, infatti, si trasforma in un normale mulino a vento. L'effetto desiderato da un tale "mulino" non può più essere ottenuto ed è tempo che il proprietario del sistema pensi alla riparazione.

Tuttavia, per riparare, è necessario sapere come verificare un malfunzionamento del compressore del condizionatore d'aria del sistema split. È questa la domanda che affronteremo nel nostro articolo. Considereremo anche il dispositivo del modulo, i tipi comuni di malfunzionamenti e forniremo consigli per la riparazione.

Come testare le prestazioni del compressore dell'aria condizionata?

Se l'unità interna, la ventola, spinge l'aria nella stanza, ma non si raffredda e l'unità esterna non si avvia, potrebbero verificarsi due guasti.

1. Il condensatore deve essere cambiato

2. Il compressore è “stanco” completamente...

In questo articolo, descriveremo la risoluzione dei problemi del compressore.

Molto spesso, quando si ripara un condizionatore d'aria, peccano sul compressore, ma alla fine potrebbe non esserci affatto. Quindi, come si diagnostica correttamente un compressore?

Compressori monofase con avvolgimento di avviamento.

Per accedere ai contatti del compressore, è necessario smontare il condizionatore d'aria in modo che ci sia accesso al compressore. Solitamente i contatti sono protetti da un coperchio che si avvita, lo trovate dai fili che si adattano al compressore. Dopo aver rimosso il coperchio, vedrai tre terminali di contatto su cui hai inserito i terminali con i fili.

È necessario rimuovere i fili e misurare la resistenza tra i terminali con un multimetro. Mettiamo l'interruttore del dispositivo sulla funzione di misurazione della resistenza (indicata dalla lettera Ω). Se il multimetro mostra una resistenza infinitamente grande tra il terminale C e il resto, allora questo significa un circuito aperto, nel caso di protezione incorporata, è necessario assicurarsi che il compressore non sia surriscaldato e che la protezione non abbia funzionato, altrimenti , e se la protezione esterna è difettosa. Se la resistenza tende a zero significa cortocircuito e anche il compressore è guasto.

Il valore esatto della resistenza dipende dalla potenza del compressore, dalla precisione del dispositivo e può variare tra circa 1-50 ohm. La resistenza degli avvolgimenti è la stessa, quindi dal diagramma si può vedere che la resistenza tra i terminali M e C dovrebbe essere la stessa tra S e C e tra S e M il doppio.

Ogni compressore è dotato di protezione termica, ma può essere incorporata come da schema o posizionata sotto il coperchio, accanto alle uscite del compressore.Se non è integrato, il cosiddetto "tablet", può essere chiamato separatamente e sostituito in caso di malfunzionamento (deve essere chiuso nello stato normale, si apre quando una certa temperatura di 90-120 ° C viene raggiunto).

Prenoto subito che in questo modo non saremo in grado di determinare le curve in corto circuito, per questo ci sono altri dispositivi (ma non sono abbastanza stabili per determinare le curve in corto).

Misura della resistenza di isolamento con un megaohmmetro.

Non funzionerà con un tester convenzionale per verificare la rottura dell'isolamento: misura la resistenza utilizzando una bassa tensione di 3-9 V. Un megaohmmetro consente di misurare la resistenza con una tensione più elevata di 200-1000 V. chiudendo l'avvolgimento sull'alloggiamento.

Sul dispositivo è possibile selezionare la tensione con cui verrà misurata la resistenza e il tempo durante il quale verranno testati gli avvolgimenti.

È necessario misurare la resistenza tra uno dei tre terminali del compressore e, ad esempio, un tubo di rame in uscita dal compressore con una tensione di 250-500 V. La resistenza deve essere compresa tra 7-10 MΩ . In caso contrario, anche il compressore è in sostituzione.

Prima di misurare, leggere attentamente le istruzioni del proprio dispositivo, viene utilizzata l'alta tensione, quindi, se utilizzata in modo errato, è possibile ricevere una scossa elettrica o danneggiare il dispositivo.

Compressori trifase e compressori aria condizionata inverter.

Per i compressori trifase e per gli inverter, la resistenza tra gli avvolgimenti deve essere la stessa, in quanto non hanno un avvolgimento di avviamento, altrimenti la procedura di risoluzione dei problemi è la stessa di un compressore monofase.

Sintomi del compressore

Dovrebbe essere chiaro che quando il sistema split non è in grado di fornire la temperatura desiderata, questo fattore potrebbe indicare che il compressore non funziona.

Inoltre, il funzionamento dell'unità di compressione del condizionatore è chiaramente determinato dal caratteristico effetto sonoro che l'unità di refrigerazione crea. Il rumore dell'apparecchiatura non significa che sia forte, ma durante il funzionamento dell'unità si sente con sicurezza.

Se si decide di riparare i difetti interni del compressore frigorifero, è necessario smontare il dispositivo dall'impianto, avendo preventivamente liberato il circuito dal refrigerante

A proposito, ancora una volta, in base al livello di rumore, vengono determinati alcuni tipi di difetti nella macchina del compressore. Quindi, se durante il funzionamento si sente un rumore di clic o un crepitio aumentato, molto probabilmente è possibile accertare l'usura o il danneggiamento delle valvole.

Con un tale malfunzionamento, le prestazioni del compressore diminuiscono drasticamente, il corpo del dispositivo è molto caldo. Infine si attiva il relè termico interno, si blocca il funzionamento della macchina.

Spesso si verifica una situazione in cui, quasi immediatamente dopo l'avvio del compressore, si verifica una cessazione del suo funzionamento. Tuttavia, il dispositivo stesso è effettivamente intatto ed efficiente.

La causa del difetto in questa situazione è solitamente una mancanza o un trabocco del circuito frigorifero. Un arresto di emergenza è fornito da un relè termico, che, tra l'altro, può anche guastarsi.

Uno dei progetti di un relè termico, uno di quelli utilizzati per proteggere il compressore di un sistema split dal riscaldamento al di sopra della temperatura consentita. Nel frattempo, questo dispositivo potrebbe anche essere difettoso

Infine, il proprietario del sistema split potrebbe incontrare un momento di lavoro, quando l'unità del compressore semplicemente non si avvia. Allo stesso tempo, il condizionatore d'aria è abbastanza efficiente in termini di tutte le altre funzioni.

Il compressore non dà motivo di accertare i difetti: esteriormente sembra sano e salvo. Il motivo tradizionale di questa opzione, di regola, è l'inoperabilità del condensatore di avviamento con una capacità di 10 microfarad o più.

Ecco come appaiono i condensatori responsabili dell'avvio del compressore del sistema diviso. A seconda della potenza dell'unità del compressore, la capacità di lavoro di tali parti varia.

Il difetto più grave e praticamente irrecuperabile di un compressore con sistema split è un cortocircuito tra le spire negli avvolgimenti dello statore del motore di azionamento. È vero, dovremmo rendere omaggio: nei moderni design di compressori ermetici, un tale malfunzionamento è estremamente raro.

Risoluzione dei problemi

La moderna tecnologia di refrigerazione può avvisarti automaticamente in caso di guasti ai singoli dispositivi. Questo avviene facendo lampeggiare l'indicazione sul display o scritte varie. Dopo aver studiato le istruzioni allegate, puoi facilmente capire la decodifica degli errori nel sistema. Informazioni più dettagliate sulle codifiche sono disponibili per i centri servizi con autorizzazione, ma le informazioni di base sono aperte anche agli utenti ordinari.

Il design dei condizionatori d'aria è costituito da componenti comuni:

1. Il compressore è un elemento di lavoro incaricato di comprimere il refrigerante e di spostarlo lungo l'intero circuito del frigorifero;
2. Scambiatore di calore ad aria installato nell'unità esterna - progettato per la condensazione, il raffreddamento del refrigerante;
3. Lo scambiatore di calore interno è necessario per l'evaporazione durante il funzionamento del dispositivo in modalità raffreddamento. Il refrigerante assume una forma gassosa da uno stato liquido;
4. Il tubo capillare è previsto sotto forma di un dispositivo di strozzatura, che influisce sull'aumento della pressione del refrigerante nell'area ad alte prestazioni e lo riduce nell'area dello scambiatore di calore ad aria dell'unità interna;
5. Ventilatore - utilizzato per creare un flusso d'aria per soffiare l'evaporatore e il condensatore.

Il refrigerante allo stato gassoso a bassa pressione passa nel compressore, dopodiché viene compresso e riscaldato a +70 gradi e oltre. Dopo aver fatto questa mossa, entra nel condensatore. Nella zona dello scambiatore di calore dell'aria esterna, l'elemento di raffreddamento condensa e diventa un liquido di forma gassosa, generando così calore. Muovendosi lungo il tubo capillare, il refrigerante viene strozzato, mentre l'effetto opposto si realizza con il rilascio del freddo dalla camera termoassorbente.

Come funziona un condizionatore

Se i guasti iniziano nel sistema, quindi nel dispositivo luminoso l'indicatore lampeggia il numero di volte corrispondente, a seconda dell'errore rilevato. Codici di decifrazione per guasti standard, tenendo conto di un certo numero di lampeggi:

• 1 - il funzionamento del termistore posto sull'unità interna è sospeso;
• 2 - disconnessione del termistore esterno;
• 3 - funzionamento simultaneo del dispositivo per il riscaldamento e il raffreddamento;
• 4 - disabilitare la protezione da sovraccarico;
• 5 - un malfunzionamento negli schemi di scambio di cavi o blocchi di informazioni;
• 6 - eccesso di standard nel consumo di energia;
• 7 - aumento di tensione nel modulo interno;
• 8 - il motore del ventilatore è guasto;
• 9 - malfunzionamento della valvola in funzione;
• 10 - disabilitare il termistore preposto al controllo della temperatura della carcassa del compressore.

Sano! Nel caso in cui tutti i led lampeggino contemporaneamente, questo significa un guasto nella scheda di controllo con le impostazioni del programma, è necessario riprogrammare il sistema. Un tale malfunzionamento può verificarsi durante uno sbalzo di tensione.

Per effettuare riparazioni e manutenzioni preventive, è necessario effettuare una diagnosi dettagliata dell'impianto climatico, per determinare la causa del guasto. La diagnostica di guasto deve essere eseguita secondo la sequenza richiesta. Ciò richiede il controllo:

1. Rilevamento di danni meccanici;
2. Moduli di montaggio;
3. Morsetti che fissano le connessioni di contatto dell'unità;
4. Filtri dell'aria;
5. Funzionalità di raffreddamento e riscaldamento;
6. Indicazione delle opzioni;
7. Azionamento di tapparelle meccaniche;
8. Il regime di temperatura dell'aria all'uscita dell'evaporatore;
9. Indicatori di pressione di aspirazione e mandata;
10. Tenuta dell'intero sistema di drenaggio e connessioni.

Se l'autoeliminazione dell'errore non è possibile o sono richieste competenze professionali, è necessario contattare il centro di assistenza.

Importante! I produttori possono creare codici di decodifica in diversi modi nelle impostazioni del software note solo ai centri di assistenza, tuttavia le istruzioni indicano un elenco di errori di output per l'autoeliminazione

Diagnostica dei malfunzionamenti dell'autocondizionatore

Esiste un modo abbastanza semplice e affidabile per verificare il funzionamento del sistema di climatizzazione. Per fare ciò, con il motore al minimo, è necessario accendere il condizionatore e toccare con il palmo della mano il tubo di ritorno (è il più spesso). Quando il sistema è in funzione, deve essere raffreddato. Dopo 1,5 - 2 minuti, il tubo dovrebbe diventare così freddo che puoi solo tenere la mano con forza di volontà. Se spegni il condizionatore per alcuni minuti e poi lo riaccendi, dovresti sentire chiaramente una nuova ondata di freddo.

Toccare il tubo a pressione sottile (con estrema cautela): dovrebbe essere molto caldo, soprattutto se fa caldo anche all'esterno

Se entrambe le condizioni coincidono, cioè il freddo e il caldo sulle autostrade nei luoghi indicati si manifestano chiaramente - il condizionatore d'aria funziona. Lo stesso controllo può essere effettuato direttamente in cabina inserendo un termometro elettronico in un deflettore diritto. Con il sistema di aria condizionata acceso a piena potenza, la temperatura nel deflettore dovrebbe essere vicino al segno di 10 gradi.

Diagnosi dei guasti del compressore

Il modo più semplice per diagnosticare un guasto della frizione elettromagnetica, poiché si trova all'esterno dell'alloggiamento. Basta accendere il condizionatore e vedere se la piastra è premuta contro la puleggia rotante. In questo caso, anche l'albero del compressore dovrebbe iniziare a ruotare. Se i dischi sono bruciati, anche questo può essere facilmente visto.

I problemi con gli avvolgimenti vengono diagnosticati utilizzando un ohmmetro: una resistenza zero o infinitamente grande indica rispettivamente un cortocircuito o un circuito aperto.

Per identificare un malfunzionamento della parte meccanica, misurare la pressione sulla linea "caldo" (all'uscita del gruppo compressore).Se la pressione non è sufficientemente alta, la causa potrebbe essere l'usura dei pistoni o delle valvole. Per essere più precisi, è necessario rimuovere il compressore e smontarlo completamente.

IMPORTANTE! Prima di procedere con la riparazione, è necessario determinare la vera causa del malfunzionamento. Ad esempio, una frizione elettromagnetica potrebbe bruciarsi a causa di un blocco del pistone.

Ma la vera causa del guasto è l'olio di scarsa qualità, i cuscinetti usurati o lo sporco nei tubi dell'evaporatore. Se la causa principale non viene eliminata, la riparazione non funzionerà: in un mese o due il problema si ripresenterà. Ecco perché la diagnostica e le riparazioni dovrebbero essere eseguite da uno specialista dell'assistenza auto che fornisca una garanzia per il suo lavoro.

Importanza della verifica

Il controllo di un dispositivo così importante non dovrebbe mai essere trascurato, poiché la negligenza può portare a riparazioni costose. Sì, l'attrezzatura per il rifornimento con il freon non è così costosa: circa 1000 rubli. Anche se per alcuni, questo importo sembrerà considerevole.

Anche se per alcuni, questo importo sembrerà considerevole.

Ma la sostituzione di un'unità difettosa può costare circa 1000 unità convenzionali, già un importo significativo! I proprietari inesperti rischiano di entrare in tali riparazioni nelle seguenti situazioni:

1. Continuazione dell'operazione con un'unità in difficoltà. Di conseguenza, il guasto di parti importanti, inclusa la valvola di espansione.
2. L'acquisto di un'auto usata il cui sistema di aria condizionata non funziona correttamente, che promette costi irragionevolmente elevati in futuro.

Alcuni venditori semplicemente spengono un dispositivo di raffreddamento difettoso per ingannare i potenziali acquirenti. Per fare ciò, la cinghia di trasmissione viene rimossa, il freon viene rilasciato dal circuito o vengono utilizzati altri metodi.

Per questo motivo, questo importante componente deve essere controllato in ogni caso, e non solo come proprietario del veicolo, ma anche prima dell'acquisto.

Motivi per ridurre la potenza del condizionatore d'aria

I motivi sono vari, i principali sono:

Perdita di freon. Il freon è l'elemento principale del sistema di climatizzazione, senza il quale il suo funzionamento è impossibile. La perdita può verificarsi per motivi tecnologici e si verifica anche accidentalmente. È necessario controllare la tenuta del condizionatore d'aria. Inoltre, ha bisogno di rifornimento se necessario.

Cause di perdita di freon nel condizionatore d'aria.

Guasto dei componenti principali delle parti della pompa di calore. Ciò significa che il funzionamento dell'evaporatore, del compressore, della ventola, delle valvole, dei sensori o di uno qualsiasi dei controlli è interrotto. In questo caso, è necessario sostituire i componenti difettosi con parti nuove.

Il verificarsi di varie deviazioni nella rete elettrica. questi includono picchi, cali e cadute di tensione. Questi problemi vengono presi in considerazione quando si collegano le apparecchiature climatiche alle reti elettriche domestiche. Se possibile, dovresti cercare di eliminare questi problemi, perché altrimenti i malfunzionamenti delle apparecchiature diventeranno normali.

Controllo e pulizia dei filtri dell'aria del condizionatore.

Filtri intasati. Questo è il motivo più banale per cui le prestazioni delle apparecchiature climatiche stanno diminuendo. Pertanto, è necessario monitorare i filtri, pulire periodicamente e tempestivamente gli elementi filtranti, che includono girante e ventola, e pulire la cavità del condotto dell'aria.La pulizia di tutti i componenti viene eseguita secondo le raccomandazioni del produttore, specificate nelle istruzioni emesse per il condizionatore d'aria.

Perché il condizionatore si raffredda?

Uno dei motivi delle scarse prestazioni del condizionatore d'aria è la mancanza di freon o una diminuzione della sua quantità. Il gas freon stesso prima o poi scompare, e questo è abbastanza normale. Pertanto, dovrà essere ricaricato una volta ogni 2-3 anni. Ma anche il freon può erodersi a causa della rottura del radiatore. E sebbene ciò avvenga più spesso nei condizionatori d'aria per auto, un tale guasto si verifica anche in quelli domestici ordinari.

Il condizionatore d'aria potrebbe iniziare a funzionare male per vari motivi. Pertanto, la cosa più importante è chiamare il servizio di assistenza e invitare un riparatore di condizionatori d'aria a casa tua. Se l'attrezzatura è in garanzia, puoi contattare il negozio per assistenza, dove il guasto verrà riparato gratuitamente.

Alcuni consigli per utilizzare il tuo climatizzatore

Infine, ecco alcuni suggerimenti che ti aiuteranno a prolungare la vita del condizionatore, oltre a rilevare un malfunzionamento nel tempo:

1. cercare di mantenere pulito il sistema di aria condizionata. La sporcizia nel vano motore aumenta l'umidità e la corrosione superficiale;
2. se la tua auto ha una grande presa d'aria, installa dietro di essa una protezione del radiatore aggiuntiva sotto forma di una rete di nylon o metallica;
3. in inverno accendere il condizionatore solo dopo che l'auto e l'abitacolo si sono completamente riscaldati;
4. per determinare il malfunzionamento del condizionatore, avviare l'auto "fredda" e afferrare con la mano la linea di ritorno dell'impianto di climatizzazione (tubo spesso). Entro pochi secondi dall'inizio, dovresti sentire freddo. Dopo 30-40 secondi, il tubo dovrebbe diventare letteralmente di ghiaccio.Se il tubo si raffredda a lungo, il condizionatore d'aria non funziona, quindi non aspettarti nemmeno il freddo in macchina. Di conseguenza, è necessario trovare immediatamente la causa del malfunzionamento, senza attendere che il sistema si guasti completamente.

Come puoi vedere, molti malfunzionamenti del condizionatore d'aria possono non solo essere rilevati in tempo, ma anche eliminati da soli.

Come verificare se il condizionatore è carico

Un componente importante nel funzionamento di un condizionatore d'aria è il suo riempimento con freon. La mancanza di questa sostanza porta a un funzionamento improprio del sistema e a un raffreddamento insufficiente. Pertanto, è importante sapere come determinare il livello di refrigerante per rabboccarlo se necessario.

Il controllo viene effettuato come segue:

Pertanto, è importante sapere come determinare il livello di refrigerante per rabboccarlo se necessario. Il controllo viene effettuato come segue:

1. Apri il cofano e pulisci un occhio speciale, quindi accendi il condizionatore al massimo.

2. All'inizio osserviamo l'aspetto di un liquido con bolle d'aria, poi diminuiscono e praticamente scompaiono. Questo indica un livello normale di freon.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Se il liquido è apparso con bolle, il cui numero è diminuito, ma è rimasto costante, ciò indica un livello insufficiente di refrigerante.

4. Se è presente un liquido bianco lattiginoso, ciò indica chiaramente un basso livello di freon nel sistema.

Video: controllo del rifornimento dell'aria condizionata

Sapendo come viene diagnosticato il sistema di condizionamento dell'aria, puoi affrontare in modo indipendente le sfumature che sono sorte e determinare cosa ha causato questo o quel malfunzionamento. I test fai-da-te non richiedono strumenti e dispositivi speciali.Basta familiarizzare con le azioni passo dopo passo e seguirle nel corso del lavoro.

Problemi comuni del condizionatore d'aria

Naturalmente, sorge la domanda se sia possibile iniziare a riparare da soli apparecchiature così complesse come un condizionatore d'aria, senza ricorrere all'aiuto di specialisti? E questo è interessante per tutti coloro che hanno acquistato e installato apparecchiature per il clima nella propria casa.

Tuttavia, prima di trovare la risposta a questa domanda, è necessario familiarizzare con quali problemi possono sorgere durante il funzionamento del sistema climatico. Ci sono molte ragioni per cui i condizionatori d'aria si rompono.

I problemi più comuni che si verificano durante il funzionamento delle apparecchiature di climatizzazione e che portano alla necessità di una riparazione dell'aria condizionata sono i seguenti:

1. Il condizionatore riduce la produzione di calore o freddo.
2. La condensa inizia a fluire a causa del drenaggio ostruito.
3. È impossibile accendere apparecchiature che si rifiutano di rispondere ai comandi inviati dalla centrale.
4. C'è un odore sgradevole quando il condizionatore è in funzione.

Se il condizionatore riduce la produzione di calore o freddo, allora sta sprecando elettricità e non svolge la sua funzione principale. Pertanto, è necessario sapere cosa ha causato il degrado delle prestazioni dell'apparecchiatura e come risolvere il problema.

Come controllare la frizione del compressore dell'aria condizionata

Il modo più affidabile per controllare il sistema di aria condizionata è la diagnostica presso un servizio automobilistico specializzato, ma l'acquirente non ha sempre l'opportunità di verificare la funzionalità dell'auto presso una stazione di servizio. Spesso il venditore, alla domanda se il condizionatore funziona, inizia a rispondere in modo evasivo:

• il sistema funziona, ma il freon non viene caricato;
• uno dei tubi si è rotto, va sostituito, altrimenti il ​​condizionatore è in ordine;
• rimosso la cintura per l'inverno, poiché si è rotta.

Tutte le risposte di questo tipo dovrebbero essere allarmanti, poiché il motivo principale del malfunzionamento dell'impianto di climatizzazione è il guasto del compressore, questa parte particolare è la più costosa dell'impianto di climatizzazione. Nel compressore, la frizione è la prima a guastarsi, quindi dovresti verificarne le prestazioni.

Come controllare la frizione del compressore dell'aria condizionata? Facciamo quanto segue:

• accendere il pulsante di funzionamento del condizionatore d'aria, la spia di alimentazione dovrebbe accendersi;
• all'accensione si dovrebbe udire un clic nel vano motore, quindi la frizione è collegata al compressore stesso.

È auspicabile eseguire il controllo insieme: uno dei partecipanti preme il pulsante, la seconda persona guarda sotto il cofano, come è collegato l'accoppiamento al condizionatore d'aria. Quando il compressore è spento, ruota solo la puleggia su di esso e lo spingidisco rimane in posizione. Quando il condizionatore d'aria è acceso, la piastra viene magnetizzata sulla puleggia: il mozzo di trasmissione inizia a ruotare con esso e quindi si sente un distinto clic.

Da notare che tale controllo non è valido per tutte le auto, su alcuni modelli moderni la piastra ruota con la puleggia e il collegamento al mozzo avviene all'interno. Esistono auto dal design complesso con molte unità aggiuntive ed è difficile considerare la frizione del compressore nel vano motore. Ma in ogni caso, dovresti essere guidato da un clic, durante la magnetizzazione dell'accoppiamento, dovrebbe essere sentito. Se non si sente un clic, è probabile che la frizione non si innesti e questo indica un malfunzionamento del compressore.

C'è un altro modo per controllare le prestazioni della frizione, per questo non è necessario avviare il motore. Controlliamo come segue:

• spegnere il motore, togliere alimentazione al compressore staccando la spina;
• colleghiamo il polo positivo della batteria con il connettore sul compressore con un filo, nel momento in cui il filo è collegato, la frizione dovrebbe funzionare - si nota come si muove e in questo momento si sente un clic;

In questo modo è possibile controllare la frizione anche senza freon nel sistema, tuttavia la frizione di lavoro dovrebbe muoversi con un suono caratteristico.

Funzioni di evacuazione del freon

Uno dei componenti importanti del refrigeratore è il freon che circola nel refrigeratore. Più comunemente usato
gas incolore con odore di cloroformio. Questo tipo non è esplosivo e ha anche eccellenti proprietà termofisiche.
caratteristiche. L'R22 è considerato un refrigerante comune, ma non è ecologico. Scorso
volta
iniziò a utilizzare opzioni alternative, incluso l'R-410A. È caratterizzato dall'assenza di cloro e
il più basso potenziale di riduzione dell'ozono possibile.

Il pompaggio del freon dal refrigeratore viene effettuato solo in casi eccezionali, ad esempio prima dello smontaggio dell'apparecchiatura
o in caso di perdita di refrigerante. È impossibile affrontare il problema da soli, poiché è necessario
speciale
dispositivi di evacuazione e relative competenze. Inoltre, c'è un alto rischio di rilascio di freon in
atmosfera,
che è dannoso per l'ambiente.

Freon evacuazione dal chiller

Descrizione: Il processo di evacuazione del freon dal refrigeratore

Perché il condizionatore si guasta

I principali malfunzionamenti in attesa del condizionatore:

• guasto al compressore. È possibile determinare che il compressore è fuori servizio dalla comparsa di rumori estranei durante il funzionamento del dispositivo e dalle macchie d'olio che appaiono sulla sua superficie. Questi fattori indicano i seguenti motivi per il guasto dell'unità: potrebbero apparire crepe sull'alloggiamento del compressore, le guarnizioni potrebbero usurarsi o la linea potrebbe guastarsi. Questi fenomeni portano a perdite di refrigerante e depressurizzazione del sistema. Inoltre, la cinghia di trasmissione nel compressore potrebbe indebolirsi o addirittura guastarsi, il paraolio situato sull'albero potrebbe usurarsi. Può entrare sporcizia nell'impianto, può verificarsi un cortocircuito nella rete elettrica del compressore, o viceversa, perdita di contatto;
• guasto del condensatore. Il suo compito è ridurre la temperatura del refrigerante che raffredda l'aria che entra nell'auto. Se appare molto sporco, non svolgerà il suo ruolo, il che costringerà il sistema di climatizzazione a spegnersi in modo casuale. Sarà necessario pulire urgentemente il radiatore del condizionatore d'aria, poiché la pressione nel sistema aumenta a causa del surriscaldamento;
• se si verifica un odore sgradevole in cabina e la comparsa di acqua che viene dal nulla, è necessario controllare il funzionamento dell'evaporatore del condizionatore. Molto probabilmente è fuori servizio. La causa del malfunzionamento qui è un blocco del tubo attraverso il quale viene scaricata l'acqua a causa della corrosione o della contaminazione;
• il guasto del ricevitore-essiccatore, utilizzato per pulire il refrigerante e rimuovere l'acqua dal sistema, può verificarsi quando il condizionatore d'aria non viene caricato correttamente o contaminato, il che può essere causato dalla riparazione del sistema di raffreddamento del condizionatore d'aria.È possibile determinare che questo dispositivo è guasto dal congelamento dei tubi flessibili e dall'arresto non autorizzato del dispositivo.

Riparazione fai da te del tubo dell'aria condizionata

A causa di una violazione della tenuta nei tubi flessibili e nei tubi principali, il condizionatore d'aria non funziona correttamente. Questo è il guasto più comune nel sistema di raffreddamento dell'auto.

I tubi in questione si trovano nella parte inferiore dell'auto. A causa della loro posizione, risentono degli urti meccanici esterni, che provocano vari danni e l'aria condizionata dell'auto smette di funzionare correttamente. La soluzione più ragionevole a questo problema è sostituire il tubo flessibile del dispositivo.

Esiste una versione in cui la diminuzione della durata del tubo e dei tubi è associata al loro contatto con lo sporco e l'elevata umidità. Inoltre, detriti sulla strada e vibrazioni nella zona dei passaruota provocano crepe, quindi dovresti pensare di sostituire le linee con quelle in metallo, poiché sono più resistenti. Tuttavia, anche un materiale così resistente come il metallo ha il suo svantaggio: i tubi in esso realizzati sono soggetti a corrosione e non sono resistenti agli sbalzi di temperatura.

Riparazione del tubo

La sostituzione del tubo è tutt'altro che economica, quindi vale la pena sapere come farlo da soli.

Se il tubo di gomma non è danneggiato in modo significativo, questo problema può essere risolto con un cerotto. La patch viene eseguita utilizzando strumenti e sostanze specializzati, il suo danno è significativo, quindi il tubo deve essere sostituito con uno nuovo.

Se decidi di sostituire il tubo da solo, segui la descrizione seguente:

1. Innanzitutto, devi scegliere un tubo della misura giusta.
2. Successivamente, vengono appesi i cilindri di crimpatura.
3. In conclusione, viene messo sui denti e crimpato con cilindri.

Per evitare tali problemi, è importante riparare e prevenire regolarmente il sistema di climatizzazione dell'auto, se non si ripara il guasto in tempo, il malfunzionamento può diventare un problema più grande. Video che descrive la riparazione dei tubi dell'aria condizionata:

Video che descrive la riparazione dei tubi dell'aria condizionata:

Elettrodomestici moderni

Una perdita di refrigerante non porta sempre a guasti e al guasto completo del condizionatore d'aria. Infatti, parti del dispositivo subiranno un impatto e una pressione insoliti solo se non c'è assolutamente refrigerante nel sistema. Il compressore inizierà a surriscaldarsi e questa è la "radice del male". Per rilevare autonomamente una perdita, non è necessario disporre di conoscenze e strumenti in servizio seri.

Prima di tutto, è necessario scoprire se c'è del freon nel condizionatore d'aria o se è uscito tutto. A seconda di ciò, dovrai scegliere un metodo di verifica specifico. Sopra ci sono due semplici metodi che ti consentono di controllare in modo indipendente la tenuta del condizionatore d'aria.

Fortunatamente, la tecnologia non si ferma e non molto tempo fa sono stati sviluppati dispositivi in ​​grado di "sentire" il freon nell'aria. Questa tecnica reagisce sia al freon che ad altri tipi di gas. C'è una scala speciale che mostra il livello di freon. Se la sua quantità nell'aria raggiunge una certa soglia o addirittura la supera, viene emesso un segnale. In altre parole, non è necessario controllare la tenuta del condizionatore d'aria se accanto ad esso si trova un dispositivo speciale. È possibile acquistare tali apparecchiature insieme al sistema di aria condizionata, poiché spesso vengono vendute in un unico posto.

Per determinare la posizione immediata della perdita, è necessario guidare questo dispositivo attraverso il sistema di tubazioni. Man mano che ti avvicini alla perdita, il segnale diventerà più forte. Se c'è una corrente d'aria nella stanza, il dispositivo può essere fuorviante con il suo segnale, poiché reagirà a tutti i gas provenienti dall'esterno. Reagisce particolarmente brillantemente e rapidamente ai gas di scarico.