Regole per proteggere la batteria dalla solfatazione

Modi per "trattare" la batteria

Dopo aver scoperto problemi con la batteria, l'autista si chiede se ha bisogno di acquistarne una nuova o se è possibile ripristinare la vecchia batteria.

Diamo un'occhiata a quali batterie sono riparabili e quali no.

Non dovresti perdere tempo con la batteria se:

• la batteria ha evidenti danni meccanici;
• la causa del guasto non è correlata al processo di solfatazione. Può essere, ad esempio, banche chiuse o piastre semplicemente crollate.

Se tutti i suddetti segni di solfatazione sono chiaramente visibili, puoi provare a riportare in vita la batteria.

Desolfatazione

La desolfatazione è un processo volto a pulire le piastre dai depositi di cristalli di solfato di piombo in vari modi.

1. Con l'uso di un caricatore speciale. Questo metodo richiede l'acquisto di un caricatore speciale con modalità di funzionamento carica-scarica. Tali dispositivi costano circa 5000 rubli. Il processo di desolfatazione stesso è abbastanza semplice. Rimuoviamo la batteria dall'auto e la colleghiamo al dispositivo. Lasciamo la batteria in questo stato per molto tempo - a volte questo processo può richiedere anche diversi giorni. Lo schermo del caricabatterie visualizzerà le informazioni a quale livello è stato possibile ripristinare la capacità della batteria. È un po' più difficile capire come stanno le cose con il "trattamento" se il caricatore non ha un display.

Desolfatore per batteria auto

1. pulizia meccanica. A volte ci sono artigiani che ti consigliano di provare a smontare la batteria e pulire manualmente le piastre dalla placca. Questo metodo è adatto solo ad artigiani molto esperti e richiederà molto tempo e abilità.
2. Pulizia chimica. Alcuni automobilisti consigliano di pulire le piastre con soluzioni speciali in grado di sciogliere i solfati. Succede così:

• tutto l'elettrolito presente nella batteria è scaricato;
• la soluzione detergente viene immediatamente versata e lasciata per circa un'ora. La soluzione potrebbe iniziare a bollire e schizzare fuori;
• scaricare la soluzione e risciacquare più volte la batteria con acqua distillata;
• riempire il nuovo elettrolita.

Con una buona serie di circostanze, la capacità della batteria e le sue prestazioni verranno completamente ripristinate.Ma questo metodo ha uno svantaggio piuttosto significativo: è molto aggressivo. Possono sorgere problemi se le piastre sono troppo usurate. Nel processo di tale pulizia, possono crollare completamente. Un altro pericolo in questo caso potrebbe essere la caduta di particelle di piombo, che possono colmare le piastre sotto l'influenza della soluzione, che disabiliterà anche completamente la batteria.

1. Con un normale caricatore. Questo è il modo più ottimale di desolfatazione, ideale per casi non troppo avanzati.

controlliamo il livello dell'elettrolito e, se necessario, aggiungiamo acqua distillata alla batteria. La soluzione dovrebbe coprire completamente tutte le piastre

È importante ricordare che in questo caso non è possibile aggiungere né elettrolita né concentrato;
abbiamo bisogno di un caricabatteria con indicatori "Volt" e "Amp" e ad esso colleghiamo la nostra batteria;
impostare Volt - 14-14,3 e Amp 0,8-1 e lasciare per circa 8-12 ore;
controlliamo gli indicatori: la densità dovrebbe rimanere la stessa e la tensione dovrebbe salire a 10 volt;
immancabilmente lasciamo la batteria da sola per un giorno;
messo nuovamente in carica per 8 ore, ma con una corrente di 2-2,5 Ampere;
Controlliamo di nuovo i punteggi. La tensione sarà al livello di 12,7 volt

La densità può aumentare leggermente fino a 1,13;
Iniziamo il processo di scarico. Abbiamo bisogno di una lampada abbagliante o qualcosa di simile. Lo colleghiamo alla batteria e lo lasciamo per circa 8 ore finché la tensione non scende a 9V. È molto importante! La densità dovrebbe rimanere allo stesso livello;
quindi ripetiamo l'intero algoritmo di ricarica: la densità dovrebbe aumentare a 1,17.

Il processo di scarica della carica deve essere eseguito più volte, qui è molto importante raggiungere una densità di 1,27 g/cm3. Questo metodo potrebbe richiedere da 8 a 14 giorni, ma la batteria verrà ripristinata di circa il 90% e non vi è praticamente alcun rischio di danni qui.

Questo metodo potrebbe richiedere da 8 a 14 giorni, ma la batteria verrà ripristinata di circa il 90% e non vi è praticamente alcun rischio di danni qui.

Perché si verifica la solfatazione della batteria?

Se la batteria viene utilizzata spesso durante la carica incompleta, perde gradualmente capacità a causa di un fenomeno come la solfatazione delle piastre, ma non tutti sanno cosa sia e cosa significhi per la batteria. Considera le reazioni chimiche che avvengono nel processo di solfatazione.

Durante il funzionamento, il solfato di piombo si deposita sulle piastre della batteria. La graduale perdita di carica è caratterizzata dalla seguente reazione chimica: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Ciò significa che le piastre di piombo con ossido di piombo sulla superficie entrano in contatto tra loro e anche l'acido solforico è coinvolto in questa reazione. Di conseguenza, si forma solfato di piombo e acqua.

Quando è collegato al Vympel 55 o a un altro caricabatteria, la reazione si verifica esattamente l'opposto e il solfato di piombo scompare e la densità dell'elettrolita aumenta. Ma non sempre fino in fondo, potrebbe rimanere sui piatti, soprattutto se la batteria è tutt'altro che nuova. Pertanto, la superficie utile della batteria viene contaminata e ridotta. Il solfato di piombo ha una scarsa conduttività elettrica e la capacità di una batteria solfata diminuisce.

A causa di ciò che la solfatazione può verificarsi più velocemente e più spesso:

• l'auto rimane ferma per lungo tempo senza essere utilizzata;
• la batteria viene caricata raramente dalla rete, riducendo così il numero di reazioni di ritorno;
• La batteria viene conservata a lungo in uno stato di completa scarica;
• scarica "a zero" - le moderne batterie al calcio sono tali che in questo caso i loro elettrodi sono ricoperti da solfato di calcio e smettono di caricarsi fino alla fine;
• al contrario, ricaricare la batteria - mantenendo la batteria collegata alla rete per lungo tempo;
• lavorare in "modalità città" - partenze frequenti e brevi periodi di movimento;
• lavorare in condizioni "estreme" - temperatura dell'aria troppo bassa o troppo alta (da + 40 ° C).

Come determinare che i piatti sono solfati? Prima di tutto, questo si nota quando la batteria inizia a perdere capacità. Iniziando a indagare sulle ragioni di ciò, puoi trovare uno specifico rivestimento bianco sulle piastre della batteria, che sembra neve. Altri segni sono il riscaldamento delle piastre, l'ebollizione della batteria durante la carica in anticipo, un potenziale troppo alto sugli elettrodi. Tutto ciò significa che è il momento della desolfatazione, a meno che, ovviamente, non si desideri evitare una sostituzione completa della batteria dell'auto.

Ragioni di questo processo

Le ragioni per la deposizione di cristalli sulle piastre possono essere completamente diverse. Molto spesso è:

• sbalzi di temperatura;
• diminuzione critica dell'elettrolita;
• un lungo periodo di stato dimesso;
• scarico profondo;
• ricariche frequenti con correnti elevate.

sbalzi di temperatura

In questa situazione, il ruolo principale non è giocato solo dalle basse o altissime temperature, ma dai loro forti cali. Tutto avviene secondo il seguente schema.

Il solfato di piombo si dissolve nell'acido solforico con grande difficoltà, per questo è necessario aumentare notevolmente la temperatura.Durante il riscaldamento, il solfato si dissolve nell'elettrolita.

Dopo che l'elettrolita si è raffreddato, il solfato sotto forma di cristalli cadrà di nuovo e si depositerà sulle piastre.

Se, durante il processo di riscaldamento, i cristalli non si dissolvono completamente, ne verranno prima di tutto depositati di nuovi in ​​questi luoghi, che trasformeranno gradualmente i piccoli cristalli in cristalli piuttosto grandi che non possono essere sciolti da soli.

In una situazione del genere, le piastre "positive" soffrono molto spesso e i cristalli si formano in strati porosi più profondi.

Bassa temperatura

Oltre ai semplici sbalzi di temperatura, le basse temperature influiscono anche sullo stato delle piastre della batteria, seppur in combinazione con viaggi frequenti e brevi. Ogni guidatore sa che con un grande "meno" l'auto ha bisogno di più energia per avviarsi e la batteria si carica molto più lentamente. Con frequenti viaggi brevi, l'auto non ha il tempo di riscaldarsi bene e la batteria non si carica a sufficienza, quindi prima o poi raggiungerà una carica criticamente bassa. È questo fattore che influisce negativamente sul processo di solfatazione.

alta temperatura dell'aria

Anche temperature ambiente elevate possono influire negativamente sulle condizioni delle piastre. La batteria in tali condizioni funziona a una temperatura di circa 60 gradi e tutti i processi chimici in essa contenuti si verificano il più rapidamente possibile. Pertanto, il processo di solfatazione già avviato procederà a ritmo accelerato.

Caduta di elettrolita critica

Secondo le normative, le piastre della batteria devono essere sempre completamente ricoperte di elettrolita.Dopo un certo periodo di uso intensivo dell'auto, il livello dell'elettrolito potrebbe abbassarsi e le piastre potrebbero essere parzialmente esposte. Se il proprietario dell'auto non lo nota in tempo, dopo un po 'in queste aree aperte inizierà il processo di formazione di cristalli di solfato, che gradualmente diventeranno molto forti e non possono essere distrutti.

Batteria scarica

A volte, a causa dell'inesperienza, i conducenti credono che se la batteria non viene utilizzata, non ci saranno depositi sulle piastre, purtroppo non è affatto così. Quando la batteria viene conservata a lungo in uno stato scarico, perde gradualmente parte della sua capacità, provocando la formazione di depositi cristallini sulle piastre. Ma il processo inverso di dissoluzione di questi cristalli non si verifica. Pertanto, i problemi di solfatazione sono quasi inevitabili e sarà molto difficile correggere la situazione.

scarico profondo

Tutte le scariche della batteria possono essere portate a livelli accettabili, che sono di circa 1,75-1,80 V

È importante ricordare qui che minore è la corrente di scarica, maggiore è la tensione finale che può essere raggiunta.

La batteria è composta da più batterie e si consumano in modo leggermente diverso, la loro capacità inizia a variare. Se la batteria viene caricata completamente per batterie con una capacità maggiore, quelle più deboli riceveranno una carica in eccesso, ovvero una scarica profonda. Una volta scaricati, non saranno in grado di eliminare completamente i depositi cristallini e queste formazioni cresceranno ad ogni scarica eccessiva.

È importante ricordare che con una scarica profonda, la solfatazione si verifica quasi istantaneamente e dopo 1-2 di tali scariche per salvare la batteria, è necessario adottare misure urgenti.

Carica frequente ad alta corrente

Se si utilizza spesso una corrente elevata durante la ricarica della batteria, è possibile che si verifichi una situazione in cui il solfato di piombo sulle piastre non ha il tempo di dissolversi completamente. Ciò continuerà da una carica all'altra e gradualmente la capacità della batteria diventerà troppo piccola per un ulteriore utilizzo.

Desolfatazione con caricatore

A differenza dei metodi chimici, elettrochimici fai-da-te di desolfatazione della batteria non richiedono né lo smontaggio della batteria né il drenaggio dell'elettrolito. Per eliminare la solfatazione, è sufficiente utilizzare il solito caricabatterie, disponibile nella famiglia della maggior parte dei proprietari di auto.

Un esempio di algoritmo comune per una corretta desolfatazione della batteria utilizzando un caricabatterie convenzionale:

scarichiamo la batteria fino a quando la densità dell'elettrolita non scende a un valore di 1,04–1,07 g / cm³;
impostare la corrente nella memoria su 0,8–1,1 A, la tensione dovrebbe essere compresa tra 13,9–14,3 V;
carichiamo la batteria con tali parametri per circa 8 ore;
lasciare "riposare" la batteria per tutto il giorno;
caricare nuovamente la batteria per 8 ore, aumentando la corrente a 2,0–2,6 A allo stesso livello di tensione;
scarichiamo nuovamente la batteria utilizzando un potente carico esterno per 8 ore - la tensione ai terminali dovrebbe scendere fino a un minimo di 9 volt (assicurati che non sia inferiore, questo è importante);
ripetere i passaggi 2–5 tutte le volte necessarie fino a quando la densità dell'elettrolita raggiunge il valore nominale di 1,27 g/cm³.

Questo metodo può richiedere da alcuni giorni a diverse settimane, ma è considerato il più ottimale, con un'efficienza di circa l'80-90%.

Desolfatazione della batteria con apposito caricatore

In vendita ci sono anche caricatori speciali con modalità di desolfatazione incorporata.Di norma, si tratta di caricatori automatici che devi solo collegare alla batteria e selezionare la funzione appropriata. Non sono necessarie ulteriori azioni, ma in questo caso la procedura sarà lunga. A seconda del grado di solfatazione delle piastre, può durare 3-7 giorni, durante i quali non potrai utilizzare la batteria.

Metodo di inversione contabile

La rimozione della placca di solfato di piombo con questo metodo è una procedura molto rischiosa, quindi può essere raccomandata solo nei casi in cui altri metodi si sono rivelati inefficaci.

Avremo bisogno Sorgente CC ad alta potenza, ad esempio, una saldatrice vecchio stile con caratteristiche di tensione di uscita fino a 20 V con un'intensità di corrente di 80 A.

La batteria rimossa dall'auto con le spine svitate viene collegata all'alimentazione in modo inverso (meno positivo e viceversa). Accendiamo la sorgente alla rete e carichiamo la batteria per circa 30 minuti. L'elettrolito bolle intensamente, ma poiché deve essere sostituito, non prestiamo attenzione ad esso.

Resta da scaricare l'elettrolito rimanente, riempire una nuova soluzione e caricare la batteria con un caricabatterie convenzionale.

Solfatazione delle piastre della batteria: che cos'è?

Quando la batteria è scarica, si verifica un naturale processo di solfatazione della massa attiva delle piastre della batteria. In questo caso si forma solfato di piombo di una struttura cristallina fine, che si dissolve quando la batteria viene caricata.

Ma se la modalità batteria è quella descritta di seguito, si verifica un diverso tipo di solfatazione. I grandi cristalli risultanti di solfato di piombo isolano la massa attiva.

Più si formano questi cristalli, minore è la superficie di lavoro della massa attiva, e quindi la capacità della batteria. Esternamente, possono essere visti come un rivestimento bianco su lastre di piombo.

Quali sono i pericoli per il normale funzionamento della batteria? Scopriamolo subito. Guidi e hai avuto problemi con la batteria?

Sulle cause della solfatazione della batteria, video.

Le principali cause di solfatazione

• Almeno in autunno e primavera, rimuovere la batteria, caricarla e monitorare la densità dell'elettrolito per la stagione, in caso contrario, questo è il primo motivo.
• Guidare tutti i giorni, l'auto non sosta nel parcheggio da mezzo mese, e il motore, dal momento in cui è stato avviato fino al momento dello spegnimento, gira a velocità media per almeno mezz'ora, in caso contrario, questo è il secondo motivo.
• E non entri negli ingorghi e il motore non si surriscalda, in caso contrario, questo è il terzo motivo.
• Quando fermi la macchina, spegni sempre la luce, altrimenti questo è il quarto motivo.

Questi sono i motivi principali che possono portare a un fenomeno così triste come la solfatazione della batteria.

Se la batteria è solfatata, non c'è bisogno di andare subito a sceglierne una nuova. Prova a ripristinarlo. Questa procedura richiede molto tempo, ma non è complicata, come sembra a prima vista. Ciò richiederà un densimetro, un caricabatterie e un dispositivo di misurazione che consenta di misurare tensione e corrente.

Come eliminare la solfatazione a placche

La desolfatazione è intesa come l'effetto su elettrodi e piastre in vari modi che aiutano ad eliminare la placca formata di sali di calcio o piombo.Esistono tali tipi di pulizia: meccanica, chimica o con l'uso di additivi inorganici, elettrochimica con l'uso di un caricatore.

Il modo più semplice e veloce di desolfatazione è la pulizia meccanica delle piastre dai cristalli di sale formati. Le batterie del vecchio tipo o revisionate consentono di rimuovere il coperchio e di accedere alle piastre e agli elettrodi.

Questi componenti vengono rimossi dalla batteria manualmente e puliti allo stesso modo: la placca viene semplicemente raschiata via dalla superficie e si rompe fino a quando non viene completamente eliminata il più possibile. Le unità moderne sono più spesso prodotte in un campione incustodito. Ciò rende impossibile raggiungere le banche con gli elettrodi per prenderli e pulirli.

Per pulire le piastre di una batteria scarica con questo metodo, è necessario eseguire una serie di operazioni:

Rimuovere o tagliare la parte superiore della custodia per le batterie revisionate

Pulire manualmente ciascuna delle piastre, accuratamente per non danneggiare la struttura degli elettrodi;

Installare le piastre pulite al loro posto nei contenitori, rispettando lo spazio necessario tra ciascuna;

Rendi la custodia ermetica, salda il coperchio rimosso;

Riempi i vasetti con elettrolita della densità richiesta;

Eseguire un test delle prestazioni della batteria, "regolare" la densità del liquido allo stesso livello in tutti i banchi, evitando una spaziatura superiore a 0,01 kg / cu. cm e la concentrazione di elettroliti non è inferiore a 1,25, ma non superiore a 1,31 kg / cu.

centimetro.

Per le batterie EFB, questo metodo non è applicabile, poiché ogni gruppo di elettrodi è saldato separatamente in un separatore progettato per evitare lo spargimento delle piastre.

In questo design, la densità dell'elettrolita nella banca e il pacchetto stesso (separatore) differiscono, il che rovinerà il dispositivo dopo averne rotto l'integrità. Questo fattore impedisce la desolfatazione meccanica.

Additivi chimici

L'essenza del processo è l'introduzione di additivi speciali con una composizione chimica che agisce sui solfati di calcio o piombo nella cavità dei barattoli di elettroliti. Durante la carica, le soluzioni con additivi rallentano la formazione di depositi di sale sugli elettrodi, che riportano la batteria ad una carica quasi nominale.

Molto spesso viene scelto Trilon-B, ma questa soluzione non funziona in modo altrettanto efficace su tutte le batterie. La reazione dipende dalle caratteristiche di progettazione della batteria, dal modello e dai parametri tecnici. C'è una probabilità del 50/50 che la desolfatazione chimica funzioni.

La composizione di Trilon-B comprende il 5% di ammoniaca, il 2% di acido di un derivato organico del sale di sodio, distillato. Questi componenti sono inerti al piombo, ma reagiscono bene con la placca sugli elettrodi. Nell'industria, tale soluzione viene utilizzata per convertire i sali insolubili in sali solubili.

Procedimento per la desolfatazione chimica:

• In base alle suddette proporzioni, viene preparata la soluzione di Trilon-B
• La batteria è completamente carica
• 2-3 volte le lattine della batteria vengono lavate con distillato
• La soluzione deve trascorrere almeno un'ora nella cavità delle lattine in modo che le reazioni chimiche finiscano e i gas smettano di essere rilasciati
• La soluzione inattiva viene scaricata al termine delle reazioni (pompata senza capovolgere il dispositivo)
• Sciacquare l'interno dei vasetti 1-2 volte con acqua distillata
• Nuovo elettrolita, densità 1,25-1,27 kg/cu.cm, viene versato in ogni barattolo, la sua densità viene controllata e regolata su un valore con una spaziatura non superiore a 0,01 kg / cu. cm per ogni contenitore
• La batteria è completamente carica, la concentrazione del liquido è regolata

Metodo elettrochimico

Il metodo più produttivo di desolfatazione è elettrochimico, che viene eseguito da un caricatore speciale.

L'essenza della desolfatazione elettrica è far passare una corrente attraverso l'elettrolita con velocità superiori ai valori nominali della batteria. Ciò porta alla dissoluzione naturale nel liquido che circonda le piastre di accumuli di sali di piombo o di calcio e alla dissoluzione in esso, aumentando la densità dell'elettrolita. Ciò riporta le prestazioni della batteria alla normalità.

Solfatazione delle piastre della batteria: come risolvere?

Quindi, il problema principale con le batterie al piombo con elettrolita di acido solforico è la solfatazione. Sebbene la placca sia insignificante, può essere rimossa a casa. I cristalli hanno ostruito la superficie porosa del piombo. Puoi estrarli solo decomponendoli in ioni e dirigendoli verso diversi elettrodi. Usato:

• esposizione a correnti inverse o recupero batterie con cariche pulsate;
• desolfatazione a lungo con una piccola corrente;
• solventi chimici per fanghi;
• disincrostazione meccanica delle lastre.

A casa, per eliminare la solfatazione della batteria, è possibile utilizzare una lunga esposizione alla batteria con una corrente di 2-3 A, impedendo alle lattine di bollire. La procedura viene eseguita per 24 ore e oltre fino a quando la densità dell'elettrolita è stabile per 5-6 ore. L'esecuzione di 2-3 cicli di allenamento può riportare la capacità all'80% di una batteria non completamente intasata.

Il precipitato di solfato ferroso si scioglie bene in una soluzione di acido etilendiamminotetraacetico (trilon B). Il piombo nel sale viene sostituito da uno ione sodio e diventa solubile. La soluzione viene preparata nel rapporto di 60 g di polvere di Trilon B + 662 ml di NH₄OH 25% + 2340 ml di acqua distillata.

Per rimuovere la solfatazione, versare la soluzione nella batteria per 60 minuti, subito dopo aver rimosso l'elettrolita. La reazione nei vasetti è violenta, con riscaldamento e bollitura. Quindi drenare la soluzione, sciacquare le cavità 3 volte con acqua distillata e riempire con elettrolita fresco. Se le piastre di piombo non si rompono, si verificherà una pulizia completa delle piastre.

La placca leggera può essere rimossa usando acqua distillata. Il contenuto delle lattine deve essere completamente rimosso scolandolo in una bacinella smaltata. Se ci sono trucioli di carbone nel contenuto del barattolo, non si riprenderà, i piatti vengono distrutti.

Riempi i barattoli di elettrolita, lascia i tappi aperti, collega il caricabatterie, imposta la tensione su 14 V. Assicurati che l'ebollizione nei barattoli sia moderata e lasciala per una o due settimane sotto carico. Il precipitato disciolto trasforma l'acqua in un elettrolita debole. Per eliminare la solfatazione, ripetere la procedura più volte. Terminare la pulizia non appena tutti i sedimenti sulle piastre della batteria si sono disciolti.

L'inversione di polarità singola e doppia viene utilizzata nei casi in cui altri metodi di pulizia non hanno aiutato. Cambiare la carica delle piastre aiuterà a dissolvere il precipitato cambiando la direzione del movimento degli elettroni. Ma questo metodo distruggerà la batteria con sottili piastre di piombo. Non si applica ai moderni modelli di budget realizzati in Cina.

Quando si utilizzano additivi speciali che dissolvono il sedimento, è necessario seguire esattamente le istruzioni, eseguire i lavori in una stanza ventilata, utilizzare dispositivi di protezione individuale.

Desolfatazione della batteria fai-da-te

Un modo altrettanto efficace per rimuovere il solfato di piombo è lavare le lattine con sostanze chimicamente attive. Come sai, i composti acidi reagiscono con gli alcali, quindi, per eseguire la desolfatazione fai-da-te usando la chimica, dovrai acquistare un reagente adatto.

Il bicarbonato di sodio aiuterà a far fronte al compito di dividere la placca di solfato. Per la procedura è necessario:

1. Scaricare l'elettrolito dalla batteria.
2. Sciogliere la liscivia in acqua distillata in un rapporto da 1 a 3.
3. Scaldare la miscela a ebollizione.
4. Versare la soluzione alcalina calda nei vasetti della batteria per 30-40 minuti.
5. Scolare la soluzione alcalina.
6. Sciacquare la batteria almeno 3 volte con acqua calda pulita.
7. Versare l'elettrolito nei barattoli.

Se la procedura per la desolfatazione chimica delle piastre è stata eseguita con attenzione, la capacità della batteria aumenterà in modo significativo. Può essere utilizzato a lungo fino a quando la placca non si forma nuovamente sui piatti.

Recupero fai da te con un semplice caricatore

Puoi desolfatare la batteria da solo usando un caricatore speciale o standard.

Un caricatore convenzionale può essere automatico con la possibilità di regolare le correnti e le tensioni fornite ai terminali e la modalità “Desolfatazione” oppure semplificato con la necessità di controllare il processo. L'opzione più conveniente è un caricatore automatico di impulsi con modalità di desolfatazione.

I passaggi di ricarica con un caricatore automatico con modalità di desolfatazione includono i seguenti passaggi:

• I terminali negativo e positivo dell'automatismo sono collegati ai corrispondenti poli della batteria;
• La tensione richiesta e l'intensità della corrente fornita vengono regolate, viene attivata la modalità "Desolfatazione";
• L'apparecchiatura è collegata alla rete;
• La batteria inizia a caricarsi, il processo di ripresa delle piastre avviene sul polo negativo;
• Al termine del processo di carica fino al completo ripristino della sua capacità e densità dell'elettrolito, l'alimentazione viene scollegata, i terminali della batteria dell'automatismo vengono rimossi.

Il tempo di processo dipende da molti fattori:

• Il grado di scarica della batteria;
• Capacità dell'attrezzatura;
• Il livello di solfatazione degli elettrodi.

Per calcolare il tempo di carica medio, dividere la capacità della batteria per la corrente di carica media. Molto spesso, occorrono da 15 ore a 3 giorni per ripristinare completamente l'attrezzatura.

Istruzioni per caricare la batteria con un caricatore convenzionale

Questo tipo di carica elettrochimica della batteria richiede un monitoraggio regolare del processo e un intervento continuo. Per l'affidabilità e la precisione della ricarica, le istruzioni sono progettate per una batteria con una densità dell'elettrolito di 1,07 g / cu. cm e una tensione di 8 V ai terminali dell'apparecchiatura. Senza ricevere tensione, questo apparecchio inizia a bollire dopo 15 minuti con una carica tipica.

Per la desolfatazione, procedere come segue:

• Fornire una stanza con una buona circolazione dell'aria per caricare il dispositivo;
• Controllare il livello dell'elettrolito nei banchi batteria e rabboccarlo, se necessario, con acqua distillata;

• Collegare la batteria al caricabatterie;
• Impostare la corrente con una potenza di 0,8-1 A e una tensione di 13,9-14,3 V per circa 8-9 ore.Queste manipolazioni aumenteranno la tensione ai terminali della batteria a 10 V, lasciando invariato il livello di densità dell'elettrolito;
• Scollegare la batteria dal caricabatteria e mantenerla in questo stato per circa un giorno;
• La batteria viene ricollegata al caricabatterie con nuovi parametri di corrente: una potenza di 2-2,5 A e una tensione di 13,9-14,3 V per 8-9 ore;
• Dopo la ricarica, i parametri della batteria cambieranno: la densità dell'elettrolita aumenterà a 1,12 g/cu. cm e la tensione ai terminali aumenterà a 12,8 V;
• Questo indica l'inizio della desolfatazione. Per il passaggio successivo, è necessario scaricare la batteria al segno 9 V collegandola ai terminali di resistenza attiva: una lampada o un faro. Il tempo medio per la dimissione è di 8-9 ore. La densità del liquido elettrolitico sarà mantenuta a 1,12 g/cu. centimetro;

È necessario controllare il processo di scarica della batteria, poiché la tensione finale deve rimanere di almeno 9 V.

Una coppia successiva di carica e scarica della batteria secondo lo scenario precedente aumenterà il livello dell'elettrolito a un valore di 1,16 g / cu. cm È necessario ripetere il ciclo fino a quando la densità non raggiunge 1,26 g / cu. cm o non si avvicina al valore nominale di 1,27 g/cu. centimetro.

Come mostra la pratica, tali manipolazioni aggiornano la batteria dell'80-90%.

Cause di solfatazione delle piastre della batteria dell'auto

Come accennato in precedenza, la causa principale della solfatazione è una scarica profonda della batteria, ma non l'unica. Consideriamo in dettaglio tutti i motivi disponibili:

Scarica profonda della batteria.Se analizziamo il processo sopra descritto di "cristalli" che si attaccano alle piastre della batteria, possiamo concludere che quando la batteria è completamente scarica, la solfatazione si verifica immancabilmente. Una carica completa della batteria correggerà la situazione, ma anche con essa, la batteria perderà un po' di capacità.

È importante sapere che dopo aver permesso alla batteria di scaricarsi completamente 1-3 volte, puoi immediatamente cercare un sostituto, poiché non sarà in grado di guadagnare più della capacità richiesta;

Basse temperature e viaggi brevi. Gli automobilisti sanno bene che in caso di gelo, è necessario prima prendersi cura della sicurezza della batteria.

In quanto tale, la bassa temperatura non influisce sul processo di solfatazione delle piastre, ma influisce indirettamente. Nella stagione fredda, avviare il motore facendo girare il motorino di avviamento richiede più energia rispetto a una temperatura ambiente positiva. Inoltre, al freddo, la batteria durante il viaggio viene caricata peggio. Questo problema è particolarmente rilevante quando si tratta di viaggi brevi. Infatti, all'avvio del motore, il guidatore consuma una grande quantità di energia, dopodiché, dopo 15-20 minuti, spegne il motore e l'auto non ha abbastanza tempo per riscaldarsi e caricare la batteria;

Calore. Non solo la bassa temperatura ambiente influisce negativamente sulla batteria, ma anche alta. Nella stagione calda, la batteria deve funzionare a temperature superiori a 60 gradi Celsius. A causa di temperature così elevate, tutti i processi chimici al suo interno procedono più velocemente, inclusa la solfatazione. Pertanto, nella stagione calda, si consiglia di mantenere la batteria il più carica possibile in modo che non si formi placca sulle piastre;

Uso di elettrolita concentrato o acido solforico.Alcuni driver cercano di rimuovere la placca accumulata sulle piastre con acido solforico concentrato o elettrolita. In nessun caso questo dovrebbe essere fatto. Pertanto, non sarà possibile "sciogliere" i "cristalli" formati, ma sarà solo aggravato il processo della loro formazione;

Conservazione di una batteria scarica. Un'altra svista che pecca i conducenti inesperti. Come sapete, i processi chimici nella batteria non si fermano, anche quando viene scollegata dal consumatore. Di conseguenza, se si conserva una batteria scarica per diversi mesi, durante questo periodo perderà una certa capacità. Come abbiamo scoperto sopra, con una perdita di capacità, il solfato di piombo aderisce alle piastre, cioè il processo di solfatazione. E poiché non c'è carica della batteria, i "cristalli" non si "scioglieranno" e c'è un alto rischio di solfatazione critica, in cui non sarà più possibile ripristinare la capacità della batteria.

Come si può vedere da quanto sopra, la maggior parte delle cause sono semplicemente catalizzatori di solfatazione. In effetti, si verifica sempre nella batteria, ma solo con la solfatazione critica la situazione diventa quasi irreversibile per la batteria.

Solfatazione

La solfatazione è il processo di deposito di sali di piombo e calcio sulle piastre di una batteria per auto. Questa reazione si verifica durante l'utilizzo dell'alimentatore, ma con un corretto funzionamento non provoca conseguenze negative. Solo in determinate condizioni un processo diventa dannoso.

Al momento del riempimento dell'elettrolita nella batteria, inizia immediatamente la produzione di piccolissimi cristalli di solfato di piombo, che si depositano sulle piastre e formano un film sottile.Se l'alimentatore funziona correttamente, con un'ulteriore ricarica della batteria, questo film verrà nuovamente convertito in un elettrolita.

In caso di violazioni nel funzionamento della batteria, i cristalli sulle piastre diventano più grandi e coprono gradualmente l'intera superficie di lavoro delle piastre, praticamente intasandole. In questa situazione, non si verifica il processo inverso della transizione dei cristalli nell'elettrolita. Un tale processo influenzerà molto presto chiaramente il funzionamento dell'auto.

Segni di violazione in questo processo

I primi segnali a cui i conducenti prestano attenzione sono:

• graduale diminuzione della capacità della batteria;
• ricarica e scarica rapida dell'unità;
• i banchi di batterie possono bollire abbastanza rapidamente;
• gli indicatori di elettroliti sono molto bassi;
• anche con la batteria completamente carica è quasi impossibile avviare l'auto, e una semplice lampadina del faro porta la batteria a “zero” in pochi minuti;
• il guidatore ha una sensazione di corrente insufficiente, cioè c'è una diminuzione della luminosità dei fari, scarsa aria condizionata, ecc.

A volte il conducente può osservare solo alcuni segni di funzionamento errato dell'alimentatore e talvolta compaiono tutti in una volta.

Come controllare la batteria

Il processo di solfatazione delle piastre della batteria può essere visto semplicemente esaminandole.

È importante capire qui che l'ispezione deve essere eseguita solo con una batteria completamente carica. Ciò è dovuto al fatto che le piastre scariche mostrano sempre segni di solfatazione.

• a batteria in buone condizioni, le piastre sono pulite e argentate. Sono facilmente distinguibili dai separatori neri;
• nel caso di un processo già iniziato, le lastre "negative" acquisiscono una sfumatura bianco-grigia, ma le lastre "positive" diventano contemporaneamente brunastre con chiare macchie bianche. Se già in questa fase non viene intrapresa alcuna azione per "trattare" la batteria, il processo andrà oltre e le piastre meno inizieranno a gonfiarsi chiaramente e quelle più si deformeranno. Ciò è dovuto a sollecitazioni meccaniche irregolari. Come risultato di tali modifiche, si verifica una notevole perdita di capacità della batteria.