Schemi di collegamento per un avviatore magnetico per 220 V e 380 V + caratteristiche di autoconnessione

Per collegare lo starter, è necessario

1. Contatti, 3 pezzi disponibili. Grazie a loro, il cibo sarà fornito.

2. Bobina, pulsanti di controllo. Grazie a loro, sarà supportato il blocco di inclusioni errate dell'avviatore magnetico.

3. Utilizzo di un circuito con un avviatore. Per fare ciò, è necessario un cavo a tre fili e diversi contatti.

Se si utilizza uno schema di collegamento con una bobina da 380 volt, è necessario utilizzare una fase diversa in rosso o nero. Nel contatto verrà utilizzata anche una coppia gratuita.

Per collegare il circuito di avviamento magnetico, è necessaria una fase verde, che andrà al contatto della bobina. E dal secondo contatto andrai al pulsante "Start". Dal pulsante di avvio al pulsante di arresto.

Cioè, quando fai clic su "Avvia", verranno forniti 220 volt, che aiuteranno ad accendere il resto dei contatti. Per spegnere lo starter magnetico sarà necessario rompere lo "zero" e per riaccenderlo premere "Start".

Per collegare il relè è necessario collegarlo in serie, selezionando la corrente di funzionamento per un determinato motore.

Dovrebbe essere collegato all'uscita magnetica del motore elettrico. poi sul relè termico e sul motore elettrico.

Pulsante di arresto.

Se la temperatura in una di queste fasi raggiunge un valore critico, viene eseguito uno spegnimento automatico. Il principio del circuito si basa sull'induzione elettromagnetica della bobina utilizzata con contatti ausiliari e di lavoro.

Il contattore MP accende l'impulso di controllo che proviene dal pulsante di avvio dopo che è stato premuto. Allo stesso tempo, nella descrizione di tale AB-2M è scritto, e sull'avviatore stesso dello stesso raddrizzatore, ho visto la scritta B 50Hz. Hai ragione. A causa di questa caratteristica, vengono utilizzati in circuiti con più potenza rispetto agli avviatori.

Utilizzando una bobina da 24 V o 12 V, alimentata da una batteria convenzionale, previa adeguate misure di sicurezza, è anche possibile avviare apparecchiature progettate per correnti elevate, ad esempio con un carico di V. Un avviatore è semplicemente un dispositivo di commutazione attraverso il quale viene fornita la tensione di alimentazione agli avvolgimenti del motore.Ma per un motore, sappiamo, la corrente di avviamento è molto maggiore della corrente di lavoro, il che significa che una normale macchina domestica con una corrente di 3 A funzionerà immediatamente all'avvio di un tale motore. Schema elettrico per un motore inverso Alcuni dispositivi funzionano con motori che possono ruotare in entrambe le direzioni.
Collegamento di un avviatore elettromagnetico con una bobina da 220 volt

Processo di connessione

Di seguito è riportato uno schema di collegamento del TR con simboli. Su di esso puoi trovare la sigla KK1.1. Indica un contatto normalmente chiuso. I contatti di potenza attraverso i quali fluisce la corrente al motore sono indicati con la sigla KK1. L'interruttore situato nel TR è designato come QF1. Quando è attivato, l'alimentazione viene fornita in fasi. La fase 1 è controllata da una chiave separata, contrassegnata con SB1. Esegue un arresto manuale di emergenza in caso di una situazione imprevista. Da esso, il contatto passa alla chiave, che fornisce uno start ed è indicata dalla sigla SB2. Il contatto aggiuntivo, che parte dalla chiave di avviamento, è in stato di attesa. Quando viene eseguito l'avviamento, la corrente dalla fase attraverso il contatto entra nell'avviatore magnetico attraverso la bobina, che è designata KM1. Viene attivato lo starter. In questo caso i contatti normalmente aperti sono chiusi e viceversa.

Quando i contatti sono chiusi, che nel diagramma sono abbreviati KM1, vengono attivate tre fasi che lasciano passare la corrente attraverso il relè termico agli avvolgimenti del motore, che viene messo in funzione.Se l'intensità della corrente aumenta, a causa dell'influenza delle piastre di contatto TP con l'abbreviazione KK1, si apriranno tre fasi e l'avviatore verrà diseccitato e il motore si arresterà di conseguenza. Il consueto arresto dell'utenza in modalità forzata avviene agendo sul tasto SB1. Interrompe la prima fase, che interromperà l'alimentazione di tensione all'avviatore e i suoi contatti si apriranno. Sotto nella foto puoi vedere uno schema di collegamento estemporaneo.

C'è un altro possibile schema di connessione per questo TR. La differenza sta nel fatto che il contatto del relè, che normalmente è chiuso quando scattato, non interrompe la fase, ma lo zero, che va all'avviatore. Viene utilizzato più spesso a causa dell'economicità durante l'esecuzione dei lavori di installazione. Nel processo, il contatto neutro è collegato al TR e un ponticello è montato dall'altro contatto alla bobina, che avvia il contattore. Quando la protezione viene attivata, il filo neutro si apre, il che porta alla disconnessione del contattore e del motore.

Il relè può essere montato in un circuito in cui è previsto il movimento inverso del motore. Dal diagramma che è stato fornito sopra, la differenza è che c'è un contatto NC nel relè, che è designato KK1.1.

Se il relè è attivato, il filo neutro si rompe con i contatti con la designazione KK1.1. L'avviatore si diseccita e smette di alimentare il motore. In caso di emergenza, il pulsante SB1 ti aiuterà a interrompere rapidamente il circuito di alimentazione per spegnere il motore. Puoi guardare un video sul collegamento del TR di seguito.

Bobina 220 volt: schemi elettrici

Per controllare il funzionamento dell'avviatore magnetico, vengono utilizzati solo due pulsanti: il pulsante "Start" e il pulsante "Stop".La loro esecuzione può essere diversa: in un unico alloggiamento o in alloggi separati.

I pulsanti possono trovarsi nella stessa custodia o in diversi

I pulsanti prodotti in alloggiamenti separati hanno solo 2 contatti ciascuno e i pulsanti prodotti in un alloggiamento hanno 2 coppie di contatti. Oltre ai contatti, potrebbe esserci un terminale per il collegamento a terra, sebbene i pulsanti moderni siano prodotti in custodie protette che non conducono elettricità. Ci sono anche pali per pulsanti in una custodia metallica per esigenze industriali, che si distinguono per l'elevata resistenza agli urti. Di norma, sono a terra.

Collegamento alla rete 220 V

Il collegamento di un avviatore magnetico a una rete a 220 V è il più semplice, quindi ha senso iniziare a familiarizzare con questi circuiti, che possono essere diversi.

La tensione di 220 V viene fornita direttamente alla bobina magnetica di avviamento, che sono designate come A1 e A2 e che si trovano nella parte superiore della custodia, come si può vedere dalla foto.

Collegamento di un contattore con una bobina da 220 V

Quando una spina convenzionale da 220 V con un filo è collegata a questi contatti, il dispositivo inizierà a funzionare dopo che la spina è stata inserita in una presa da 220 V.

Con l'aiuto di contatti di potenza, è consentito accendere / spegnere il circuito elettrico per qualsiasi tensione, purché non superi i parametri consentiti indicati nel passaporto del prodotto. Ad esempio, ai contatti può essere applicata una tensione della batteria (12 V), con l'aiuto del quale verrà controllato un carico con una tensione operativa di 12 V.

Va notato che non importa quali contatti sono alimentati con una tensione di controllo monofase, sotto forma di "zero" e "fase".In questo caso, i fili dei contatti A1 e A2 possono essere scambiati, il che non influirà sul funzionamento dell'intero dispositivo. È del tutto naturale che un tale circuito di commutazione venga utilizzato molto raramente, poiché richiede un'alimentazione diretta di tensione alla bobina di avviamento magnetica

Allo stesso tempo, ci sono molte opzioni per includere, usare relè a tempo o sensore crepuscolare collegandolo a contatti di potenza, ad esempio illuminazione stradale. La cosa principale è che "fase" e "zero" si trovano nelle vicinanze

È del tutto naturale che un tale circuito di commutazione venga utilizzato molto raramente, poiché richiede un'alimentazione diretta di tensione alla bobina di avviamento magnetica. Allo stesso tempo, ci sono molte opzioni per l'accensione, utilizzando un relè orario o un sensore crepuscolare, collegando ad esempio l'illuminazione stradale ai contatti di potenza. La cosa principale è che la "fase" e lo "zero" si trovano nelle vicinanze.

Utilizzo dei pulsanti Start e Stop

Fondamentalmente, gli avviatori magnetici sono coinvolti nel funzionamento dei motori elettrici. Senza la presenza dei pulsanti "Start" e "Stop", tale lavoro è associato a una serie di difficoltà. Innanzitutto, ciò è dovuto alle peculiarità del funzionamento dei motori elettrici, che spesso si trovano a notevole distanza. I pulsanti sono collegati al circuito della bobina in serie, come nella figura seguente.

Schema di accensione di un avviatore magnetico con pulsanti

Questo metodo è caratterizzato dal fatto che l'avviatore magnetico sarà in condizioni di lavoro fino a quando non verrà premuto il pulsante "Start", il che è molto scomodo. A questo proposito, nel circuito sono inclusi contatti aggiuntivi (BC) dell'avviatore magnetico, che duplicano il funzionamento del pulsante di avvio. All'accensione dell'avviatore magnetico si chiudono, quindi, dopo aver rilasciato il pulsante "Start", il circuito rimane operativo. Sono contrassegnati sul diagramma come NO (13) e NO (14).

Schema di collegamento di un avviatore magnetico con bobina da 220 V e circuito di auto-pittura

È possibile spegnere l'apparecchiatura operativa solo con l'aiuto del pulsante "Stop", che interrompe il circuito di alimentazione elettrica dell'avviatore magnetico e l'intero circuito. Se il circuito prevede un'altra protezione, ad esempio termica, se viene attivato, anche il circuito non sarà operativo.

L'alimentazione per il motore viene prelevata dai contatti T e l'alimentazione viene fornita ai contatti dell'avviatore magnetico, con la designazione L.

Questo video spiega in dettaglio e mostra in quale sequenza sono collegati tutti i fili. In questo esempio, viene utilizzato un pulsante (bottone), realizzato in un alloggiamento. Come carico è possibile collegare un dispositivo di misurazione, una normale lampada a incandescenza, un elettrodomestico, ecc., funzionante da una rete a 220 V.

Come collegare un avviatore magnetico. Schema di collegamento.

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Scopo e dispositivo

Gli avviatori magnetici sono integrati nelle reti elettriche per l'alimentazione e la disconnessione dell'alimentazione. Possono funzionare con tensione AC o DC. Il lavoro si basa sul fenomeno dell'induzione elettromagnetica, ci sono contatti di lavoro (l'alimentazione viene fornita attraverso di essi) e contatti ausiliari (di segnale). Per facilità d'uso, i pulsanti Stop, Start, Avanti, Indietro vengono aggiunti ai circuiti di commutazione degli avviatori magnetici.

Sembra un motorino di avviamento magnetico

Gli avviatori magnetici possono essere di due tipi:

• Con contatti normalmente chiusi. L'alimentazione viene costantemente fornita al carico, si spegne solo quando viene attivato l'avviatore.
• Con contatti normalmente aperti. L'alimentazione viene fornita solo quando l'avviatore è in funzione.

Il secondo tipo è più ampiamente utilizzato, con contatti normalmente aperti.In effetti, in generale, i dispositivi dovrebbero funzionare per un breve periodo di tempo, il resto del tempo è a riposo. Pertanto, considereremo ulteriormente il principio di funzionamento di un avviatore magnetico con contatti normalmente aperti.

Composizione e scopo delle parti

La base di un avviatore magnetico è un induttore e un circuito magnetico. Il circuito magnetico è diviso in due parti. Entrambi sembrano la lettera "Ш", installata in un'immagine speculare. La parte inferiore è fissa, la sua parte centrale è il nucleo dell'induttore. I parametri dell'avviatore magnetico (la tensione massima con cui può funzionare) dipendono dall'induttore. Potrebbero esserci dispositivi di avviamento di piccola potenza - per 12 V, 24 V, 110 V e il più comune - per 220 V e 380 V.

Dispositivo di avviamento magnetico (contattore).

La parte superiore del circuito magnetico è mobile, i contatti mobili sono fissati su di essa. Sono collegati al carico. I contatti fissi sono fissati sul corpo dell'avviatore, sono eccitati. Nello stato iniziale, i contatti sono aperti (a causa della forza elastica della molla che trattiene la parte superiore del circuito magnetico), l'alimentazione non viene fornita al carico.

Principio di funzionamento

Nello stato normale, la molla solleva la parte superiore del circuito magnetico, i contatti sono aperti. Quando l'alimentazione viene applicata all'avviatore magnetico, la corrente che scorre attraverso l'induttore genera un campo elettromagnetico. Comprimendo la molla, attira la parte mobile del circuito magnetico, i contatti si chiudono (l'immagine a destra in figura). Attraverso contatti chiusi, l'alimentazione viene fornita al carico, è in funzione.

Il principio di funzionamento dell'avviatore magnetico (contattore)

Quando l'avviatore magnetico viene spento, il campo elettromagnetico scompare, la molla spinge verso l'alto la parte superiore del circuito magnetico, i contatti si aprono e il carico non viene alimentato.

La tensione CA o CC può essere fornita tramite un dispositivo di avviamento magnetico. Solo il suo valore è importante: non deve superare il valore nominale specificato dal produttore. Per la tensione CA, il massimo è 600 V, per CC - 440 V.

Dispositivo principale

I principali vantaggi di questo circuito sono il basso costo e la facilità di montaggio, mentre tra gli svantaggi di questo circuito c'è il fatto che gli interruttori non sono progettati per commutazioni frequenti di circuiti; questo, in combinazione con le correnti di spunto, porta ad una significativa riduzione del vita utile della macchina, inoltre, non c'è Possibilità di dispositivo di protezione motore aggiuntivo. Il contattore MP accende l'impulso di controllo che proviene dal pulsante di avvio dopo che è stato premuto.
Poiché se l'elettromagnete è progettato per una tensione costante, sarà necessaria una tale sorgente. Nota: in questo articolo, i concetti di avviatore e contattore non sono separati a causa dell'identità dei loro schemi di connessione.Per maggiori dettagli, leggere l'articolo: Contattori e avviatori magnetici. Di seguito è mostrato un esempio di circuito di azionamento che utilizza un contattore e relè termici.
Per organizzare ciò, viene introdotta una bobina di smistamento del pulsante di avviamento, che viene messa in autoalimentazione, organizzando un circuito di auto-pittura.
Ma siccome il quinto contatto, di regola, non è nei titolari, bisogna mettere extra. Il contattore svolge lo stesso ruolo dell'avviatore. Questo è un aspetto importante, perché se collegato in modo errato, il nucleo potrebbe bruciarsi o non avviare i contattori completamente richiesti.
Il motore è 1,5 kW, la corrente in ciascuna fase è 3 A, la corrente del relè termico è 3,5 A. Allo stesso tempo, il nucleo di avviamento attira l'indotto, a seguito della quale i contatti di potenza mobili vengono chiusi, dopodiché la tensione viene fornito al carico.

La tensione con una designazione significa fasi diverse. Dispositivo di avviamento magnetico In assenza di alimentazione, le molle comprimono la parte superiore del circuito magnetico, i contatti sono allo stato originale. È possibile rimuovere la tensione dalle uscite con la designazione T1, T2 e T3, che possono essere utilizzate per alimentare un generatore eolico, una batteria e altri dispositivi. Se la bobina è alimentata da corrente continua, sul suo nucleo viene posizionato un distanziatore dielettrico per evitare che le parti magnetizzate si attacchino.

Il dispositivo può funzionare da una fonte di corrente continua e con corrente alternata monofase e trifase, l'importante è che i suoi valori non superino il valore nominale specificato dal produttore. L'implementazione di questo algoritmo viene eseguita chiudendo i contatti ausiliari nell'MP. Premendo il pulsante di accensione si chiude il circuito della bobina. I contatti si dividono in normalmente aperti - i contatti che si trovano nella loro posizione normale, cioè prima di applicare tensione alla bobina magnetica di avviamento o prima dell'azione meccanica su di essi, sono nello stato aperto e normalmente chiusi - che nella loro posizione normale si trovano nella stato chiuso. Poiché se l'elettromagnete è progettato per una tensione costante, sarà necessaria una tale sorgente.

Specifiche e condizioni operative

Nonostante l'enorme varietà di modelli disponibili per la vendita, le loro caratteristiche tecniche sono le stesse, ma possono differire leggermente nei parametri:

1. Tensione nominale (in caso di corrente alternata - fino a 660V, con corrente continua - fino a 440V).
2. La tensione operativa più bassa (con corrente alternata - da 36, ​​con corrente continua - da 24).
3. Tensione nominale per strato isolante (fino a 660V).
4. Corrente nominale (10A).
5. Attraverso la corrente che scorre attraverso la colonnina per un secondo (200 A).
6. Modalità di funzionamento nominale (possono essere di 4 tipi: a breve termine, intermittente, a lungo termine e intermittente-lungo).

Il funzionamento dipende in gran parte dal tipo di posto di controllo, ma ci sono una serie di punti in comune:

1. Innanzitutto, la colonnina non deve essere superiore a 4300 m sul livello del mare.
2. La temperatura in officina o in altri locali di lavoro può variare da -40 a +40 gradi.
3. Se il regime di umidità supera l'80% a una temperatura di 20 gradi, presto ciò comporterà danni ai contatti, a una temperatura di 40 gradi questo indicatore non dovrebbe essere superiore al 50%.
4. Esistono dispositivi che possono funzionare in un ambiente esplosivo, ma la maggior parte dei modelli non è progettata per questo.
5. Inoltre, l'ambiente non deve contenere una grande quantità di polvere in grado di condurre corrente elettrica, gas corrosivi e vapore acqueo.
6. È severamente vietato consentire l'esposizione alla luce solare diretta sulla struttura.

I vantaggi di implementare un tale schema di connessione

1. Il commutatore e il manipolatore di controllo (pulsante) possono essere separati. Cioè, l'elemento di controllo si trova nelle immediate vicinanze dell'operatore e l'enorme interruttore può essere posizionato in qualsiasi luogo conveniente.
2. Può essere azionato con un comando a pedale (le mani rimangono libere). Ciò consente un migliore controllo dell'impianto elettrico e la tenuta del pezzo.
3. Lo schema elettrico dell'avviatore remoto consente di posizionare i dispositivi di sicurezza. Ad esempio, protezione da cortocircuito o relè termici attivati ​​da sovraccarichi termici. Inoltre, tale schema consente l'implementazione della protezione meccanica: quando le parti mobili dell'impianto elettrico si spostano in un punto critico, il finecorsa viene attivato e l'avviatore magnetico si apre.
4. La posizione remota degli elementi di controllo consente di posizionare il pulsante di emergenza in una posizione comoda, aumentando la sicurezza del funzionamento.
5. È possibile installare un'unica pulsantiera per comandare un gran numero di avviatori magnetici quando gli impianti elettrici sono dislocati in luoghi diversi ea grande distanza. Lo schema di connessione attraverso un tale post prevede l'uso di cavi di controllo a bassa corrente, che consentono di risparmiare denaro sull'acquisto di costosi cavi di alimentazione.
6. Per controllare un avviatore, è possibile installare più pulsantiere. In questo caso, il controllo dell'impianto elettrico da ogni palo sarà equivalente. Cioè, puoi avviare il motore elettrico da un punto e spegnerlo da un altro. Lo schema di collegamento di più pulsantiere nell'illustrazione:
7. I contattori magnetici possono essere integrati nel sistema di controllo elettronico. In questo caso, i comandi per l'avvio e lo spegnimento degli impianti elettrici vengono impartiti automaticamente, secondo un determinato algoritmo. È impossibile organizzare un tale sistema utilizzando interruttori meccanici (manuali).

In effetti, tale commutazione è un circuito a relè.

Contattori serie KMI

Documentazione normativa e tecnica

In termini di design e caratteristiche tecniche, i contattori della serie KMI sono conformi ai requisiti degli standard russi e internazionali GOST R 50030.4.1,2002, IEC60947,4,1,2000 e dispongono di un certificato di conformità ROSS CN.ME86.B00144 . Ai contattori della serie KMI secondo il classificatore di prodotti tutto russo è assegnato il codice 342600.

Condizioni operative

Categorie di applicazione: AC,1, AC,3, AC,4. Temperatura ambiente
– durante il funzionamento: da –25 a +50 °С (temperatura limite inferiore –40 °С);
– durante lo stoccaggio: da –45 a +50 °С.
Altitudine sul livello del mare, non superiore a: 3000 m.
Posizione di lavoro: verticale, con uno scostamento di ±30°.
Tipo di versione climatica secondo GOST 15150.96: UHL4.
Grado di protezione secondo GOST 14254.96: IP20.

Quando si selezionano i contattori KMI, prestare attenzione alla struttura del simbolo

Principali caratteristiche tecniche

Specifiche del circuito di alimentazione

Specifiche del circuito di controllo

Collegamento del circuito di alimentazione

Collegamento del circuito di controllo

Opzioni	I valori
Cavo flessibile, mm2	1—4
Cavo rigido, mm2	1—4
Coppia di serraggio, Nm	1,2

Specifiche dei contatti ausiliari incorporati

Opzioni	I valori
Tensione nominale Uе, V	corrente alternata attuale	fino a 660
veloce. attuale
Tensione di isolamento nominale Ui , V	660
Corrente termica (t°≤40°) Ith , A	10
Capacità di produzione minima	Umin, V	24
Imin, mA	10
Protezione da sovracorrente - fusibile gG, A	10
Carico massimo a breve termine (t ≤1 s), A	100
Resistenza di isolamento, non inferiore a MOhm	10

I contattori della serie KMI possono essere utilizzati per creare circuiti elettrici tipici.

Inversione del circuito elettrico

Questo circuito è assemblato da due contattori e da un meccanismo di blocco MB 09.32 o MB 40.95 (a seconda del tipo) progettato per impedire l'attivazione simultanea dei contattori.

Circuito elettrico "stella - delta"

Questo metodo di avviamento è previsto per motori la cui tensione nominale corrisponde al collegamento degli avvolgimenti a "triangolo". L'avviamento stella-triangolo può essere utilizzato per motori che si avviano senza carico o con coppia di carico ridotta (non superiore al 50% della coppia nominale). In questo caso, la corrente di avviamento quando è collegato a una "stella" sarà 1,8–2,6 A della corrente nominale. Il passaggio da "stella" a "triangolo" deve essere effettuato dopo che il motore ha raggiunto il regime nominale.

Caratteristiche di progettazione e installazione

I morsetti di collegamento forniscono un fissaggio affidabile dei conduttori:
– per le grandezze 1 e 2 – con rondelle Belleville temprate;
– per le grandezze 3 e 4 – con staffa di fissaggio che permette di collegare un contatto di sezione maggiore.

Esistono due modi per installare i contattori:

1. Installazione rapida su guida DIN:

KMI da 9 a 32 A (taglie 1 e 2) - 35 mm;
KMI da 40 a 95 A (taglie 3 e 4) - 35 e 75 mm.

1. Montaggio con viti.

I contattori della serie KMI di 3a e 4a dimensione consentono il montaggio su guida DIN da 75 mm.

I contattori della serie KMI della 3a e 4a dimensione sono dotati di un foro per un bullone di messa a terra.

dimensioni

Digitare esecuzione	Dimensioni, mm
A	DA	D
KMI 10910. KMI 10911	74	79	45
KM 11210, KM 11211	74	81	45
KM 11810, KM 11811	74	81	45
KM 22510, KM 22511	74	93	55

Dimensioni

KM 23210, KM 23211

KMI 34010, MI 34011, KMI 35012, KMI 46512

KMI 48012, KMI 49512

Dimensioni di installazione

Dimensioni complessive e di montaggio dei contattori KMI se montati su guida DIN da 35 mm

Digitare esecuzione	Dimensioni, mm
DA	B	D
KMI 10910, KMI 10911	82	74	45
KM 11210, KM 11211	82	74	45
KM 11810, KM 11811	87	74	45
KM 22510, KM 22511	95	74	55
KM 23210, KM 23211	100	83	55

Dimensioni del modello Dimensioni, mmCDKMI 34010, KMI 3401113174KMI 3501213174KMI 4651213174KMI 4801214284KMI 4951214284

Dimensioni complessive e di montaggio dei contattori KMI quando montati su un pannello di montaggio o un profilo di montaggio

Digitare esecuzione	Dimensioni, mm
DA	G
KMI 10910, KMI 10911	80	35
KM 11210, KM 11211	80	35
KM 11810, KM 11811	85	35
KM 22510, KM 22511	93	93
KM 23210, KM 23211	98	98

Digitare esecuzione	Taglia C, mm
KMI 34010, KMI 34011	114
KMI 35012	114
KMI 46512	114
KMI 48012	125
KMI 49512	125

Tipi di avviatori elettromagnetici

Per eliminare gli errori, è necessario chiarire i nomi dei prodotti di questo gruppo. Secondo gli standard attuali, lo starter è un dispositivo perfettamente funzionante con pulsanti di comando in un alloggiamento protetto da polvere e umidità. È consentito avere nel kit:

• Relè termico;
• indicazione luminosa;
• prefissi con gruppi di contatti aggiuntivi.

Il contattore, per definizione nelle norme, è costituito da un azionamento e da un gruppo di contatti. Per controllare un tale prodotto, viene utilizzata una pulsantiera esterna. In alcuni modelli non è presente una custodia protettiva, poiché è implicito l'uso in interni. La connessione remota del contattore può essere automatizzata. Ulteriori componenti esterni forniscono la segnalazione di modalità operative ed emergenze.

Schema di controllo

La figura mostra come collegare il contattore al telecomando. Questo metodo viene utilizzato per controllare unità di potenza fisse remote, meccanismi mobili (azionamenti per carroponte).Gli avviatori per motori elettrici trifase sono suddivisi in gruppi per determinare rapidamente il set di apparecchiature appropriato.

Selezione dei parametri di funzionamento

Gruppo	Potenza motore consentita (380V), kW	Corrente nominale a seconda della versione, A
		aprire	Chiuso
1,5	3	3
1	4	10	9
2	10	25	23
3	17	40	36
4	30	63	60
5	55	110	106
6	75	150	140

Avviamento con retromarcia

L'immagine mostra un esempio di modello con due pulsanti Start (indicati dalle frecce). Tali dispositivi vengono utilizzati per controllare la direzione di rotazione del rotore del motore. Se necessario, una pressione attiva la modalità normale o inversa.

Avviatori elettrici con relè termico

Questi dispositivi prevengono danni alle apparecchiature collegate in caso di violazione del regime termico. In un design tipico, viene utilizzata una piastra combinata di due metalli diversi. Il passaggio di troppa corrente attraverso questo elemento aumenta la temperatura. Poiché i materiali differiscono nei coefficienti di espansione lineare, si verifica una deformazione pianificata. Ad un certo livello, il circuito di controllo (bobina) dell'avviatore magnetico si rompe. In alcuni modelli di relè termico è prevista la possibilità di regolazione (± 25% del valore nominale). Il tempo di risposta va da 3 a 25 s.

Schema di collegamento MP

Uno schema popolare per il collegamento di un avviatore magnetico tramite un pulsante.

Il circuito principale è composto da due parti:

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1. Tre coppie di contatti di potenza dirigono l'alimentazione elettrica alle apparecchiature elettriche.
2. Rappresentazione grafica del comando, che è costituito da una bobina, pulsanti e contattori aggiuntivi che partecipano al funzionamento della bobina o non consentono accensioni errate.

Il più comune è lo schema elettrico del singolo dispositivo. È la più facile da affrontare. Per collegare le sue parti principali, è necessario prendere un cavo a tre fili e una coppia di contattori aperti quando il dispositivo è spento.

Schema con collegamento di una bobina da 220 volt

Analizza il progetto con una tensione di 220 volt. Se la tensione è di 380 volt, invece di uno zero blu, è necessario collegare una fase di tipo diverso. In questa situazione, nero o rosso. In caso di blocco del contattore viene presa la quarta coppia che funziona con 3 coppie di potenza. Sono nella parte superiore, ma quelle laterali si trovano di lato.

3 fasi A, B e C vengono fornite alle coppie di contattori di potenza dalla macchina.Per accendersi quando si tocca il pulsante "Start", è necessario che la tensione sul nucleo sia di 220 V, che aiuterà i contattori mobili a connettersi a quelli fermi. Il circuito inizierà a chiudersi, per disconnetterlo è necessario scollegare la bobina.

Per assemblare il circuito di controllo, è necessario collegare una fase direttamente al nucleo e collegare la seconda fase con un filo al contatto di avvio.

Dal 2° contattore, posiamo 1 altro filo attraverso i contatti verso un altro contatto aperto del pulsante Start. Da esso viene realizzato un ponticello blu sul contattore chiuso del pulsante "Stop", zero dall'alimentazione elettrica è collegato al 2 ° contattore.

Principio di funzionamento

Il principio di funzionamento è semplice.Se si preme il pulsante "Start", i suoi contatti iniziano a chiudersi e una tensione di 220 volt va al nucleo: avvia i contatti principali e laterali e si verifica un flusso elettromagnetico. Se il pulsante viene rilasciato, i contattori del pulsante di avviamento si aprono, ma il dispositivo è ancora acceso, poiché lo zero viene trasmesso alla bobina tramite i contatti di blocco chiusi.

Per spegnere l'MP, è necessario rompere lo zero aprendo i contatti del pulsante Stop. Il dispositivo non si riaccenderà, perché lo zero sarà rotto. Per riaccenderlo, dovrai premere "Avvia".

Come collegare un relè termico?

Puoi anche disegnare un disegno grafico a una riga per collegare un motore elettrico trifase a un avviatore magnetico tramite un relè.

Un relè è collegato in serie tra l'MP e un motore elettrico asincrono, che viene selezionato in base al tipo specifico di motore. Questo dispositivo protegge il motore dai guasti e dalla modalità di emergenza (ad esempio, quando una delle tre fasi scompare).

Il relè è collegato all'uscita dell'MP al motore elettrico, l'elettricità passa in esso in modo sequenziale attraverso il riscaldamento del relè al motore elettrico. Sulla parte superiore del relè ci sono dei contattori ausiliari, che sono combinati con la bobina.

Funzionamento a relè

I riscaldatori a relè termici sono progettati per il valore massimo della corrente che li attraversa. Quando la corrente sale a limiti pericolosi per il motore, i riscaldatori spengono l'MP.

Installazione di avviatori all'interno del quadro elettrico

Il design MP consente l'installazione al centro del quadro elettrico. Ma ci sono regole che si applicano a tutti i dispositivi. Per garantire un'elevata affidabilità di funzionamento, è necessario che l'installazione avvenga su un piano quasi rettilineo e solido.Inoltre è posizionato verticalmente sulla parete del quadro elettrico. Se nella progettazione è presente un relè termico, è necessario che la differenza di temperatura tra l'MP e il motore elettrico sia la più piccola possibile.